India-Kína konfliktus Ladakhban: Mi a Pangong Tso tó jelentősége?
India-Kína határvita: A LAC többnyire a szárazföldön halad át, de a Pangong Tso egyedülálló eset, ahol a vízen is áthalad.
A Pangong Tso egy hosszú, keskeny, mély, endorheikus (tengerre nem zárt) tó, amely több mint 14 000 láb magasságban található a Ladakh Himalájában. A közelmúltbeli események a Pangong Tso A LAC indiai és kínai katonák közötti tóvidéke festői tó, hegyek, helikopterek, vadászgépek, csónakok, szemgolyó-szembecsapások, ökölcsapások és sérülések. Még ha egy thriller dráma minden összetevője megvan is, ez egy nagyon komoly üzlet két, nukleáris fegyverekkel felvértezett himalájai szomszéd között, aminek a régión túl is vannak következményei.
A tényleges vezérlés vonala
Az India és Kína közötti vitatott határ, más néven a Az aktuális vezérlés vonala (LAC) , három szektorra oszlik: nyugati, középső és keleti. Az országok nem értenek egyet a LAC pontos elhelyezkedését illetően különböző területeken, olyannyira, hogy India azt állítja, hogy a LAC 3488 km hosszú, míg a kínaiak körülbelül 2000 km hosszúnak.
A két hadsereg megpróbálja uralni az őrjáratokat a területeken egészen a LAC-ról alkotott saját felfogásukig, gyakran konfliktusba sodorva őket, és olyan incidensekhez vezet, mint amilyenek szemtanúi voltak a sikkimi Naku La-ban a hónap elején.
A LAC többnyire a szárazföldön halad át, de a Pangong Tso egyedülálló eset, ahol a vízen is áthalad. A víz azon pontjairól, ahol az indiai követelés véget ér és a kínai követelés kezdetét, nincs kölcsönös megegyezés.
A legtöbb összecsapás a két sereg között a tó vitatott részén történik. A dolgok jelenlegi állása szerint a tó 45 km hosszú nyugati része India, míg a többi Kína ellenőrzése alatt áll.
Kelet-Ladakh alkotja a nyugati szektort, a Karakoram- és Ladakh-hegységtől keletre. Az északon található Karakoram-hágótól – 18 kilométerre az ország legmagasabb repülőterétől, a Daulat Beg Oldie-tól, amelyet jelenleg egy út köt össze a DS-be – a déli Chumurba, majdnem Himachal Pradesh-vel. Pangong Tso közelebb fekszik ennek a 826 km hosszú vitatott határnak a keleti Ladakhban lévő határához.
A Pangong Tso tó
A Ladakh keleti részén található Pangong Tso tó gyakran szerepelt a hírekben, leghíresebb a Doklam ütközet idején, amikor egy videó az indiai és kínai katonák közötti dulakodásról – beleértve a rúgást és ütést, a kődobálást, valamint a botok és acélrudak használatát. , ami súlyos sérülésekhez vezetett – a partján 2017. augusztus 19-én terjedt el.
Ez vizuálisan megerősítette azt, amit a függetlenség napjának reggelén történt incidensről jelentettek.
Ladakhi nyelven a Pangong kiterjedt homorúságot jelent, a Tso pedig tibeti nyelven tó.
Szintén a magyarázatban: Mit jelent a kínai vétségek növekedése?
A Pangong Tso egy hosszú, keskeny, mély, endorheikus (tengerre nem zárt) tó, amely több mint 14 000 láb magasságban található a Ladakh Himalájában. Tso nyugati vége Lehtől 54 km-re délkeletre fekszik. A 135 km hosszú tó több mint 604 négyzetkilométeren terül el bumeráng alakban, és a legszélesebb pontján 6 km széles.
A brakkvizű tó télen befagy, így ideális korcsolyázáshoz és pólózáshoz. A legendás 19. századi Dogra tábornok, Zorawar Singh állítólag a befagyott Pangong tavon képezte ki katonáit és lovait, mielőtt megszállta Tibetet.
Fénykép a ladakhi Pangong-tóhoz látogató turistákról A tó taktikai jelentősége
Önmagában a tónak nincs nagy taktikai jelentősége. De ez a chushul megközelítés útjában áll, az egyik fő megközelítés, amelyet Kína használhat az indiai területek elleni offenzívára.
Az indiai felmérések azt mutatják, hogy egy jelentős kínai offenzíva, ha megtörténik, a tó északi és déli részén is át fog folyni. Az 1962-es háború alatt Kína itt indította el fő offenzíváját – az indiai hadsereg hősiesen harcolt Rezang La-nál, a Chushul-völgy délkeleti megközelítésénél található hegyszorosnál, ahol a Shaitan Singh őrnagy vezette 13 Kumaonból álló Ahir Társaság utoljára megesett. állvány. Ezt Chetan Anand 1964-es háborús filmjében, a Haqeeqatban tette emlékezetessé, Balraj Sahni és Dharmendra főszereplésével.
Nem messze, a tótól északra található a hadsereg Dhan Singh Thapa állása, amelyet Dhan Singh Thapa őrnagyról neveztek el, akit az ország legmagasabb vitézségi kitüntetésével, a Param Vir Chakrával tüntettek ki.
Thapa őrnagy és szakasza a Sirijap-1 előőrsét irányította, ami elengedhetetlen volt a Chushul repülőtér védelméhez. A díjat posztumusz Thapa őrnagynak hirdették ki, amint az az idézetből is kiderül, de később kiderült, hogy kínai fogságba esett. Miután kiengedték a hadifogolytáborból, újra csatlakozott egységéhez.
Olvassa el még | Szakértők elmagyarázzák: Mi váltotta ki a közelmúltbeli kínai határmozgásokat?
Kapcsolódás a régióban
Az évek során a kínaiak motoros utakat építettek a Pangong Tso partjaik mentén. A Népi Felszabadító Hadsereg Huangyangtan bázisán Minningzhenben, Yinchuantól délnyugatra, a kínai Ningxia Hui autonóm régió fővárosától, egy hatalmas méretarányú modell áll a vitatott Aksai Chin-i területről. Rámutat a kínaiak által a területnek tulajdonított fontosságra.
Még békeidőben is a tó északi partján fekvő LAC felfogásbeli különbsége teszi ezt a vitatott terepet.
1999-ben, amikor a területről a hadsereg egységét Kargilba költöztették a Vijay hadművelethez, Kína megragadta a lehetőséget, hogy 5 km-es utat építsen indiai területen a tó partján. Az 1999-es út kiegészítette a kínaiak által a térségben épített kiterjedt úthálózatot, amelyek egymással és a G219-es Karakoram autópályával kapcsolódnak össze.
Az egyik ilyen utakról a kínai pozíciók fizikailag elnézik a Pangong Tso tó északi csücskén lévő indiai pozíciókat.
Szintén a magyarázatban: Az új indiai út Lipu Lekh felé, Nepál tiltakozásai és a terület stratégiai jelentősége
India-Kína határ: Katonák a közelben A tényleges vezérlés vonala Chushulban, 59 kilométerre a lehi Pangong-tótól. (Express File Photo: Shuaib Masoodi) Ujjak a tóban
A tó északi partján elterülő kopár hegyek, a Chang Chenmo, nagyobb sarkantyúkban állnak előre, amelyeket a hadsereg ujjaknak nevez. India azt állítja, hogy a LAC egybeesik a 8-as ujjal, de fizikailag csak a 4-es ujjig irányítja a területet.
A kínai határállomások a 8. ujjon vannak, miközben úgy véli, hogy a LAC áthalad a 2. ujjon. Körülbelül hat évvel ezelőtt a kínaiak megpróbáltak egy állandó építményt a 4. ujjon, amelyet leromboltak, miután az indiaiak határozottan tiltakoztak ellene.
A kínaiak könnyű járművekkel járőröznek az utakon a Finger 2-ig, amely fordulópontot jelent járműveik számára.
Ha közben szembetalálkozik és megállítja őket egy indiai járőr, és felszólítja őket, hogy térjenek vissza, az zavart okoz, hiszen a járművek nem tudnak visszafordulni.
Az indiai oldalsó járőrök gyalogosan, és a közelmúlt feszültségei előtt felmehettek a 8-as ujjra.
A hónap elején az indiai és kínai katonák közötti összeütközés ezen az általános területen, az 5. ujjnál történt, ami a két fél szétválásához vezetett.
A kínaiak most megállították az indiai katonákat, akik a 2. ujjon túl haladnak. Ez egy szemgolyó-szembe való helyzet, amely még mindig fejlődik.
Express Explainedmost be van kapcsolvaTávirat. Kattintson itt, hogy csatlakozzon a csatornánkhoz (@ieexplained) és naprakész a legfrissebb
Konfrontáció a vízen
A vízen a kínaiaknak néhány évvel ezelőttig jelentős előnyük volt – kiváló hajóik szó szerint körbe tudtak futni az indiai hajók körül. India azonban nyolc évvel ezelőtt jobb Tampa-hajókat vásárolt, ami gyorsabb és agresszívabb reakcióhoz vezetett.
Bár mindkét oldalon vannak jól bevált gyakorlatok a járőrhajók lekapcsolására, a vizeken zajló összecsapások feszült helyzetekhez vezettek az elmúlt években. A A kínaiak több csónakba költöztek - LX sorozatnak nevezett - a tóban a térségben a múlt hónapban feltámadt feszültségek után.
A hajók gyakorlatában a két fél megállapodik a szabványos üzemeltetési eljárás szerint.
Miután a másik oldalról észrevesznek egy csónakot, amint a saját vizeire mozdul, ugyanannyi hajót küldenek, hogy szembeszálljanak a betolakodókkal. A csónakok körülbelül 20 méterre állnak meg egymástól, és mindkét oldalon kibontják a transzparenseket. Mindkét transzparens piros szöveten, fehér felirattal. Az indiai vizeken vagy. A béke és a nyugalom érdekében arra biztatjuk, hogy térjen vissza – olvasható az angol és mandarin nyelvű szöveg az indiai zászlón.
Egy kínai belvízi úton vagy – mondja a kínai angolul és hindiül.
A megfelelő csónakok járőrvezetői ezután ugyanazokat az üzeneteket kiabálják hangosszóval.
Az indiai járőrvezető tolmács segítségével adja át az üzenetet a kínai járőrnek mandarin nyelven. A patthelyzet körülbelül 10 percig tart, mindkét fél kéri a transzparensek felemelését.
Ezután mindkét oldal egy újabb transzparenst bont ki, amelyen ez áll: A béke és a nyugalom érdekében visszatérünk oldalunkra, és bízunk benne, hogy Ön is ezt fogja tenni. A csónakok ezután eltávolodnak, és visszatérnek a saját oldalukra.
De mi történik, ha az egyik kínai hajó hirtelen agresszív lépést tesz, például megpróbál bejutni az indiai vizekre?
Ezután egy indiai csónak megöli, először üldözi, majd nagy sebességgel körözi. Az örvénynek nevezett taktikai manőver nagy áramlatokba zárja az agresszor csónakot, és arra kényszeríti, hogy visszatérjen, amikor örvénybe kezd merülni.
A turisták határain kívül
Végül, ha turistaként elmegy megnézni azt a tavat, amelyet Aamir Khan 3 idióta című filmjének csúcspontja tett híressé, fel tud majd utazni a kínai határig?
Nem, mert a turistákat csak Spangmik faluig engedik be, körülbelül 7 km-re a tóba.
Valójában 1999-ig egyáltalán nem engedték be a turistákat a Pangong Tso-ba, és még ma is belső vonali engedélyt kell beszerezni a Leh-i biztos-helyettes irodájától.
Oszd Meg A Barátaiddal:
