Magyarázat: Az új indiai út Lipu Lekh felé, Nepál tiltakozásai és a terület stratégiai jelentősége
Nepál akkor kifogásolta, hogy Kalapani szerepeljen a térképen, amelyen Uttarakhand részeként szerepel. A terület India, Kína és Nepál három csomópontjába esik.
A 80 km-es út egészen a LAC-on található Lipu Lekh-hágóig vezet, amelyen keresztül a Kailash Mansarovar zarándokok Indiából Kínába jutnak, hogy elérjék a Siva lakhelyeként tisztelt hegyet és tavat. (Forrás: Google Maps) M. M. Naravane hadseregtábornok pénteken (május 15.) azt mondta, hogy Nepál tiltakozása az újonnan épített indiai út ellen Uttarakhandban, a Lipu Lekh-hágóig a kínai határon, valaki más kérésére.
Nyilatkozatát széles körben úgy értelmezték, hogy Nepál Kína meghatalmazottjaként működött abban az időben a feszültség erősen megugrott a LAC-on a kínai PLA és az indiai hadsereg között Ladakhban.
Az út messze van a jelenlegi ladakhi feszültség színhelyétől. Az éves Kailash Masarovar Yatra útvonalán található, amely Uttarakhand Pithoragath kerületén halad keresztül. Rajnath Singh védelmi miniszter, aki május 8-án avatta fel, azt mondta, hogy a Határutak Szervezete által épített út stratégiai, vallási és kereskedelmi okokból fontos.
A 80 km-es út egészen a Lipu Lekh-hágóig tart a LAC-on, amelyen keresztül Kailash Mansarovar zarándokai elhagyják Indiát Kínába, hogy elérje a Siva lakhelyeként tisztelt hegyet és tavat. Az út utolsó 4 km-es szakasza a hágóig még befejezésre vár.
Egy hivatalos közlemény szerint a 17 060 láb magasan fekvő átjáróhoz vezető út nehéz volt, most már könnyű út lesz. Bár egyes tisztviselők azt mondták, hogy a Delhi és Lipu Lekh közötti teljes távolságot 2 nap alatt meg lehet tenni, a Ghatiabagarh-nál, ahol az új út indul, a magasság 6000 lábról való meredek emelkedése miatt előfordulhat, hogy a jobb akklimatizáció érdekében lassabb utat kell megtenni. legkevésbé a zarándokoknak.
A kormány hangsúlyozta, hogy ezen a továbbfejlesztett útvonalon a yatriknak nincs szükségük a zarándoklatokhoz jelenleg rendelkezésre álló alternatív útvonalakra, az egyik a sikkimi Nathu La határon, a másik pedig Nepálon keresztül, ami 20 százalékban az indiai utakon és 80 százalékban szárazföldi utazást jelentett. cent szárazföldi utazások Kínában … az arány megfordult. A Mansarovarba utazó zarándokok most a szárazföldi utak 84 százalékát teszik meg indiai utakon, és csak 16 százalékukat Kínában.
A védelmi miniszter történelmi eredménynek nevezte, hogy videokonferencián keresztül nyitotta meg az utat.
Az új út várhatóan minden nyáron jobb összeköttetést biztosít az indiai kereskedők számára az indiai-kínai határkereskedelemben a Lipu Lekh-hágónál minden nyáron.
Az út jelentősége
A vitatott LAC-hoz vezető utak megépítése Kínával együtt nehéz feladat volt a kormány számára. Az India-Kínai Határutakat, ahogyan ismerik, az 1990-es évek végén a China Studies Group nevű tanácsadó csoport alkotta meg, amelyet a kabinet biztonsági bizottságának legmagasabb szintjén engedélyeztek, és 1999-ben engedélyezték az építkezést.
A határidők azonban mozgatható célpontok voltak, és India csak a 2017-ben Kínával szembeni 70 napos Doklam-ütközést követően döbbent rá, hogy ezen utak többsége a rajzasztalon maradt. Ennyi év alatt mindössze 22 készült el.
A Honvédelmi Állandó Bizottság 2017-2018-as jelentésében leszögezte, hogy az országot nehéz szomszédok veszik körül, a lépéstartás érdekében az utak építése és a határmenti megfelelő infrastruktúra fejlesztése elengedhetetlen.
A parlamenti bizottság magasabb költségvetési előirányzatot követelt a BRO számára. Az Állandó Bizottság által 2019 márciusában benyújtott, a határ menti utakra vonatkozó másik jelentés az ICBR-ket a hatékony határigazgatás, a biztonság és az infrastruktúra fejlesztésének kulcsfontosságú elemeként jelölte meg a kínai határhoz közeli, megközelíthetetlen területeken.
Nepál kifogása új vagy hirtelen jött?
Azon a napon, amikor felavatták az utat, felháborodás támadt Nepálban.
Másnap a nepáli külügyminisztérium közleményt adott ki, amelyben csalódottságát fejezte ki Újdelhi egyoldalú fellépése miatt, amely szerinte ellentétes a kétoldalú megállapodás szellemével… a miniszterelnöki szinten a határkérdések tárgyalások útján történő rendezésére irányul.
Arra kérte Indiát, hogy tartózkodjon bármilyen tevékenységtől Nepál területén. A nepáli külügyminisztérium beidézte a kathmandui indiai küldöttet.
Néhányan Indiában azt kérdezik, miért hallgatott Nepál az út építése alatt, és most kifogásolják ezt.
Katmandu azonban rámutatott, hogy többször is felvetette aggodalmát a határkérdéssel kapcsolatban, többek között 2019 novemberében, amikor Delhi kiadta India új politikai térképét, hogy bemutassa Dzsammu és Kasmír kettészakadását.
Nepál kifogása akkor az volt Kalapani felvétele a térképre , amelyben az Uttarakhand részeként látható. A terület India, Kína és Nepál három csomópontjába esik.
Nepál akkor kifogásolta, hogy Kalapani szerepeljen a térképen, amelyen Uttarakhand részeként szerepel. A térkép közzététele tüntetőket hozott ki az utcákra. A kormányzó Nepáli Kommunista Párt és az ellenzéki Nepáli Kongresszus is tiltakozott. A nepáli kormány egyoldalúnak minősítette India döntését, és azt állította, hogy megvédi nemzetközi határát, míg a Külügyminisztérium azt mondta, hogy a térkép pontosan tükrözi India szuverén területét.
Nepálnak igaza van, amikor rámutat, hogy a határkérdés nem új keletű, és az 1960-as évek óta újra és újra előkerül a kétoldalú kapcsolatokban.
Az 1980-as években a két fél felállította a Közös Technikai Szintű Határ Munkacsoportot a határ kijelölésére, amely Kalapani és a másik sustai problémás terület kivételével mindent lehatárolt.
Amikor 2000-ben miniszterelnöki szinten megvitatták Atal Bihari Vajpayee és B P Koirala delhi látogatása során, mindkét fél megállapodott abban, hogy 2002-ig elhatárolják a kiemelkedő területeket. Ez nem történt meg.
A nepál-indiai határt az 1816-os Sugauli-szerződés határozta meg, amelynek értelmében lemondott minden területéről a Kali folyótól nyugatra, más néven Mahakali vagy Sarada folyó. A folyó gyakorlatilag a határ lett.
Express Explainedmost be van kapcsolvaTávirat. Kattintson itt, hogy csatlakozzon a csatornánkhoz (@ieexplained) és naprakész a legfrissebb
A feltételeket megismételte egy második szerződés Nepál és a brit India között 1923-ban. A rivális területi követelések a Kali forrásán helyezkednek el.
Nepál esete az, hogy a folyó a Limpiyadhura patakból ered, Lipu Lekhtől északnyugatra. Így Kalapani, Limpiyadhura és Lipu Lekh a folyótól keletre esik, és Nepál távol-nyugati tartományának részét képezik Dharchula körzetében.
Újdelhi álláspontja az, hogy a Kali jóval a hágó alatti forrásokból ered, és bár a Szerződés nem határolja el az ezektől a forrásoktól északra eső területet, a tizenkilencedik századra visszamenőleges közigazgatási és bevételi nyilvántartások azt mutatják, hogy Kalapani az indiai oldalon volt, és Pithoragarh kerület részének számít, jelenleg Uttarakhandban. Mindkét oldalnak megvan a saját brit korszakbeli térképe, amely bizonyítja álláspontját.
Narendra Modi indiai miniszterelnök, jobbra, kezet fog nepáli kollégájával, K.P. Sharma Oli Újdelhiben (AP/fájl) India-Kína-Nepál
A Kínával vívott 1962-es háború óta India telepítette az ITBP-t Kalapaniba, amely előnyösen több mint 20 000 láb magasságban található, és megfigyelőállomásként szolgál ezen a területen.
Nepál ezt az indiai biztonsági erők beavatkozásának nevezi. Nepál szintén elégedetlen a Lipu Lekh-i Kína-India kereskedelmi állomás miatt, amely a két ország között a legkorábban létesült.
A himachali Shipkila két évvel később következett, Nathu La pedig csak 2006-ban.
Nepáli fiatalok tiltakoztak Kalapaniban, és a nepáli parlamentben is tiltakoztak, amikor Narendra Modi miniszterelnök 2016-os pekingi látogatása során India és Kína megegyezett a határkereskedelem növeléséről Lipu Lekh révén.
Akkoriban a Global Times, amely pontos barométer arról, hogy a kínai állam mit gondol bármilyen nemzetközi kérdésről, kijelentette, hogy Pekingnek semlegesnek kell maradnia, és szem előtt kell tartania az India-Nepál viszony érzékenységét.
Egy évvel később, a Doklam-válság idején a kínai külügyminisztérium egyik magas rangú tisztviselője felemelte a hőmérsékletet azzal, hogy azt sugallta, hogy India nem tudna semmit sem tenni, ha a PLA úgy dönt, hogy Kalapani-n keresztül vagy Kasmírba sétál be, a PoK-on keresztül, mindkét három csomóponton, például a Doklamon. .
Noha Kína semmit sem mondott a Lipu Lekh felé vezető útépítésről, tiltakozott a hasonló útépítési tevékenységekkel az indiai oldalon, a LAC-hoz közel más helyeken, beleértve Ladakh-t is.
Mindezek fényében Kalapani és a Lipu Lekh-hez való hozzáállás csak stratégiai jelentőséggel bír India számára, különösen azért, mert a két ország kapcsolatai az elmúlt néhány évben egyenetlenek maradtak, és Kína fokozta befolyását Indiában. szomszédság.
India hallgatólagos támogatása a tengerparttal nem rendelkező ország blokádjához a madhesi közösség által az új alkotmány miatti tiltakozások során Nepálban, egy inflexiós pont volt a kapcsolatokban.
Annak ellenére, hogy az indiai határ nyitott, és az emberek az emberek között az országban élő és dolgozó több százezer nepáli révén érintkeznek egymással, az Indiával szembeni bizalmatlanság mértéke Nepálban csak nőtt.
India a maga részéről úgy érzi, Nepál Kína felé hajlik K P Oli miniszterelnök és nepáli kommunista pártja vezetése alatt. Nepál tiltakozására reagálva India kijelentette, hogy kész megvitatni az ügyet a két ország külügyminiszteri szintű tárgyalásain.
A tárgyalásokat az év elején tervezték volna megtartani, de a COVID-járvány miatt elhalasztották.
Oszd Meg A Barátaiddal:
