Miért tiltakozik Wayanad a Bandipur Tigrisrezervátumon keresztül vezető autópálya végleges lezárása ellen?

Wayanadban tüntettek, miután a Legfelsőbb Bíróság alternatívákat kért a Központtól, amelyek lehetővé tennék a Kerala-Karnataka autópálya végleges lezárását, amely átvág egy tigrisrezervátumon. Egy pillantás a vita mindkét oldalára.

Wayanad iskolás diákjai tiltakozásul vonulnak fel kedden eső közepette. (PTI fotó)

Az elmúlt egy hét során Kerala Wayanad kerületében tiltakozások sorozata zajlott az éjszakai forgalom tilalmával szemben az NH 766 erdőszakaszon, amely a Karnataka és Kerala közötti kulcsfontosságú autópálya, amely a karnatakai Bandipur Tigrisrezervátumon halad át. Bár az éjszakai tilalmat először egy évtizede léptették életbe, a mostani felhajtás azonnali kiváltó oka az volt, hogy a Legfelsőbb Bíróság nemrégiben felszólította a Környezetvédelmi, Erdészeti és Éghajlatváltozási Minisztériumot és az Indiai Nemzeti Autópálya Hatóságot (NHAI), hogy javasoljanak alternatív útvonalakat, hogy Az NH 766 végleg leállítható. Azóta Wayanad tanúja volt egy határozatlan idejű éhségsztrájknak és számos tiltakozó felvonulásnak.

Olvassa el ezt a történetet tamil

Milyen körülmények között tiltották be az éjszakai forgalmat az autópályán?

2009 augusztusában a karnatakai Chamarajanagar körzet járási vezetése megtiltotta az éjszakai forgalmat az NH 766 19 km-es erdei szakaszán. Ez azután történt, hogy a Bandipur Tigrisrezervátum projektfelelőse jelentést készített a járművek által elütött állatok számáról. éjszaka. Az ellenőrzés megállapította, hogy 30 perc alatt 44 jármű haladt ezen a 19 km-es szakaszon. A jelentés szerint az éjszakai forgalom befolyásolja a viselkedésbiológiát, például az állatok tenyésztését és szülői gondozását, megzavarja életciklusukat, és emberi élőhelyekre téveszti őket.

A központi gépjárműtörvény és a karnatakai gépjármű-szabályzat felhasználásával a kerületi vezetés megtiltotta a forgalmat este 9 órától reggel 6 óráig. A járműveket a szakasz mindkét oldalán megállították, és reggel folytathatták az utat.

Az elégedetlenség helye.

Akkor nem voltak tiltakozások?

A tilalom után mindkét állam fuvarozói és Kerala lakosságának képviselői petíciót nyújtottak be Chamarajanagar biztos-helyetteshez, aki feloldotta a tilalmat. Ezután a természetvédők a karnatakai legfelsőbb bírósághoz fordultak, amely ideiglenes végzéssel visszaállította a tilalmat. A bíróság egy ponton felhívta a figyelmet arra, hogy fontos a vad védelmének érdeke, és nem kevésbé fontos a lakosság, az ingázók és kereskedők érdekeinek védelme.

2010-ben a bíróság helybenhagyta az éjszakai közlekedési tilalmat. Egy alternatív útra mutatva, amely 35 km-rel hosszabb, mint az NH 766-on keresztül, a bíróság arra utasította a karnatakai kormányt, hogy korszerűsítse ezt az utat, amely a keralai Mananthavadytól a Kodagu kerületben lévő Gonikuppalon keresztül Mysuruig tart.

A keralai kormány különleges szabadságvesztési kérelmet nyújtott be a Legfelsőbb Bírósághoz; a természetvédőket is megzavarták. A kérdés az államok közötti megbeszélések ellenére továbbra sem egyértelmű. A minisztérium elutasította Kerala azon javaslatát, hogy az erdőrezervátumon keresztül emelt autópályát vezessenek be.

Az éjszakai tilalom elérte a célját?

A Bandipur Tiger Reserve projekt igazgatója, Thippaiah Balachandra szerint az állathalálozások száma jelentősen csökkent. A tilalom előtt százszor számoltak be a balesetben bekövetkezett állatpusztulásokról, mostanra azonban ez öt-tízre csökkent. Ha kinyitják az autópályát, a halálos áldozatok száma megsokszorozódna. Az elmúlt egy évtizedben az állatállomány és a forgalom is nőtt.''

A 990,51 négyzetkilométeren elterülő Bandipur Tigrisrezervátum olyan összefüggő erdők része, mint a Mudumalai Wildlife Sanctuary (Tamil Nadu), a Wayanad Wildlife Sanctuary (Kerala) és a Nagarhole Nemzeti Park (Karnataka). A vadon élő állatok sokfélesége, beleértve az elefántokat is, egyik szakaszról a másikra költözik, elvágva az államokat. Az egykor Mysore maharadzsa vadászrezervátuma, Bandipur az egyik legrégebbi tigrisrezervátum az országban, 1973-ban nyilvánították tigrisrezervátummá, 1984-ben pedig nemzeti parkká nyilvánították. Bandipurban 140 tigris, 1600 elefánt és 25 000 pettyes szarvas él. - mondták a források.

Nem lehet elkerülni az autópályát?

A Kollegal-Mysuru-Kozhikode út 200 éve létezik, és továbbra is fontos összekötő láncszem. 1989-ben országos autópályává nyilvánították, majd NH 212-re, majd NH 766-ra keresztelték. A Pune-Bengaluru Hyderabad-Bengaluru autópályák megnyitása, valamint a Bengaluru-Mysuru gyorsforgalmi út fejlesztése az NH 766-ot fontos összekötővé tette Kerala és az ország többi része. 150 regisztrált üdülőhelyével és több száz otthoni szálláshellyel Wayanad jelentős dombvidéki célponttá vált, amely a Benagluru-i turistákat szolgálja ki. Az NH 766-ot az alapvető élelmiszereket szállító szállítók is használják Karnatakából Keralába, valamint Keralából Bengaluruba ingázók a jó vasúti összeköttetés hiányában.

Két másik út létezik Wayanad és Karnataka között. Az egyik ilyen, Mysuru és Mananthavady (Wayanad) között, amelynek egy része áthalad a Nagarhole Nemzeti Parkon, 2008 óta 18 órától reggel 6 óráig le van zárva az éjszakai forgalom elől, a Legfelsőbb Bíróság által kinevezett felhatalmazott bizottság javaslatára. A másik út, az egyetlen alternatíva, amely továbbra is rendelkezésre áll az éjszakai forgalom számára, az, amelyre a Legfelsőbb Bíróság 2010-ben hivatkozott. Szintén Mananthavady és Mysuru között, Karanatakában Kutta, Gonikuppal és Hunsur között halad. Ez is átvág az erdőn.

Ne hagyja ki az Explained | Hasina sejk Indiában: kihívások közepette, különleges barátságot ünnepel

Kik állnak a mostani tiltakozás mögött?

Augusztus 8-án a Legfelsőbb Bíróság helybenhagyta az éjszakai közlekedési tilalmat, amelyet Karnataka és Tamil Nadu támogatott, míg Kerala a feloldását akarta. A bíróság felkérte az NHAI-t az alternatív út korszerűsítésére, és kikérte a Központ véleményét az NH 766 végleges bezárásáról. A Wayanadban zajló tiltakozást, amely a szeptember 25-én kezdődő éhségsztrájkkal fellángolt, Kerala összes politikai pártja, vallási szervezet, kereskedő és ifjúsági szervezet támogatja. Az emberek attól tartanak, hogy a forgalom általános tilalma hatással lesz Wayanad gazdasági fejlődésére, különösen a Sulthan Bathery talukban. Emellett az alternatív út 35 km-re van, ami a nyersanyagárak emelése mellett időbe és pénzbe is kerülne.

Ez a cikk először 2019. október 3-án jelent meg a nyomtatott kiadásban „Autópálya versus erdő” címmel.

Oszd Meg A Barátaiddal: