Magyarázat: Miért szorította ki Srí Lanka Indiát a Colombói terminálprojektből, mit ajánlanak fel kompenzációként

A 2019-es megállapodást hatályon kívül helyező Srí Lanka-i döntés után az ország kabinetje most jóváhagyta a Colombói kikötő nyugati termináljának fejlesztését Japánnal és Indiával köz- és magánszféra partnerségben.

A Srí Lanka-i kormányzati források kizárják, hogy a kabinet által javasolt West Terminal ajánlattal kapcsolatban további bajok keletkezzenek.

A szakszervezetek országszerte erős ellenállása után a Srí Lanka-i kormány kénytelen volt lemondani az Indiával és Japánnal kötött 2019-es megállapodástól, amely a stratégiai Keleti Konténerterminál (ECT) fejlesztésére irányult a Colombói kikötőben.

Miután Mahinda Rajapaksa miniszterelnök kijelentette, hogy a keleti terminál üzemeltetését a Srí Lanka-i kikötői hatóság saját maga látja el, a kormányülésen jóváhagyták a Colombói kikötő nyugati termináljának fejlesztését Indiával és Japánnal köz- és magánszféra együttműködéseként. amelyet India kártalanítására tett ajánlatnak tekintettek. Nem világos, hogy India elfogadná-e a legújabb javaslatot, még akkor sem, ha a Srí Lanka-i kormány kizárja a további bajok esélyét.

Hogyan reagált India?

Mahinda Rajapaksa azon kijelentésére, miszerint az ECT fejlesztését és működtetését Srí Lanka saját maga fogja végezni, amely hírt az indiai fél kínosnak tartotta, India első válasza az volt, hogy a szigetországnak nem szabad egyoldalúan döntenie meglévő háromoldalú megállapodás.

Mi Srí Lanka kompenzációs ajánlata Indiának?

A 2019-es megállapodást hatályon kívül helyező Srí Lanka-i döntés után az ország kabinetje most jóváhagyta a Colombói kikötő nyugati termináljának fejlesztését Japánnal és Indiával köz- és magánszféra partnerségben. Míg a Srí Lanka-i kormány két vezető forrása szerint az indiai válasz a kompenzációs ajánlatra kétértelmű és szinte elutasító volt, az indiai tisztviselők szerint kedd délig nem volt hivatalos kommunikáció a WCT-ről.

Kereskedelmi szempontból a nyugati terminál ajánlata jobb India számára, mivel 85%-os részesedést biztosít a nyugati terminál fejlesztői számára, szemben az ECT 49%-ával. Még ha ez a jobb üzlet a befektető számára (beleértve Adanit is), a végső döntést az indiai kormánynak kell meghoznia. És geopolitikailag is, a West Terminal szinte ugyanaz, ha figyelembe veszik a biztonsági szempontot és a kikötői terminál szükségességét Srí Lankán… És a West Terminal sem méretében, sem mélységében nem kisebb a keleti terminálhoz képest… Ha marad az indiai válasz Bizonytalan vagyok ebben a javaslatban, biztos vagyok benne, hogy nem közölték megfelelően (Srí Lanka-i oldalról) Indiával. Nincs különbség a keleti és a nyugati terminál között, kivéve azt a tényt, hogy az ECT fejlesztése részben befejeződött, míg a nyugati terminál fejlesztését a nulláról kell kezdeni - mondta a tisztviselő telefonon Colombóból.

Mi késztette Srí Lankát, hogy megváltoztassa az ECT-re vonatkozó szavát?

A Mahinda Rajapaksa miniszterelnök vezette Srí Lanka-i Podujana Peramuna (SLPP) párt vezetői szerint óriási nyomás nehezedik Gotabaya Rajapaksa elnökre a 2019-es megállapodás felmondására.

Annak ellenére, hogy Gotabaya elnök kezdetben kitartott az Indiával kötött megállapodás mellett, annak ellenére, hogy a Colombói kikötői szakszervezetek erős ellenállásba ütköztek tárgyalásaik során, a nyomás akkora volt, hogy… mintha annyira népszerűtlenné válna az emberek körében – mondta egy magas rangú kabinetminiszter. . Idézték saját elnöki kiáltványát, amely ellentétes ezzel a 2019-es megállapodással. Vitatkozott velük arra a megállapodásra hivatkozva, amelyben a Srí Lanka-i kormány 51%-os részesedéssel rendelkezik az ECT fejlesztési és működési projektjében. De ez nem volt elég meggyőzni őket – mondta a miniszter.

A korábbi Maithripala Sirisena-Ranil Wickremesinghe kormányzat által aláírt megállapodás értelmében India és Japán együttesen 49%-os részesedéssel rendelkezett az ECT-ben.

Ami a kormányt végül a szakszervezetek előtti megadásra késztette, az az, hogy a társadalom egyre több rétege támogatta a privatizáció elleni tiltakozást.

Míg a diplomáciai körök között olyan jelentések és állítások jelentek meg, hogy a kínaiak szerepet játszottak abban, hogy a kikötői szakszervezeteket tiltakozzék India érdeke ellen, addig mintegy 223 Srí Lanka-i szakszervezet – köztük szakszervezetek és civil társadalmi csoportok – támogatta a kikötői kereskedelmet. a szakszervezetek követelik az ECT-megállapodás felmondását.

Hatás az India-Srí Lanka kapcsolatra

India számára a stratégiai ECT projekt fontos volt. Januárban még S Jaishankar külügyminiszter is Colombóba látogatott ezzel kapcsolatban.

Sokan, akik a Srí Lanka-i kormányhoz tartoznak, valamint azok, akiket ismertek a fejlemények, remélik, hogy a Nyugati Terminál ajánlatával hamarosan elhal a probléma. A Srí Lanka-i kormány egyes kritikusai azonban számos nemzeti és nemzetközi hatást várnak az ECT-ről szóló legutóbbi döntés körül.

Míg egy magas rangú SLPP-miniszter azt mondta, Gota (Gotabya Rajapaksa elnök) olyan ember, aki soha nem változtat a szaván, hozzátette, hogy bele kellett egyeznie az ECT-megállapodás felmondásába, mivel az majdnem elérte azt a szintet, hogy megrázza elnöki székét.

Az elnökválasztáson rá szavazó kemény Mahinda-SLPP követőinek támogatásán kívül a nacionalista, rasszista nézetekkel vegyített Srí Lanka-i középosztály is támogatta. Míg az agresszív, radikális, nacionalista csoportok, köztük a buddhista szerzetesek azok közé tartoztak, akik szembeszálltak az ECT-megállapodással a Colombói kikötői szakszervezetisek támogatására, ez a tény azonban, hogy a középosztály lakosságának általános érzelmei is az indiai kötődés ellen szóltak.

A megállapodás felmondásával mindezen csoportok, beleértve a dolgozó szakemberek szakszervezeteit és a szétszórt középosztálybeli lakosságot, mind fölényre tettek szert, ami politikailag sem kedvez Mahinda miniszterelnöknek, sem öccsének, Gotabaya elnöknek.

Mindeközben nemzetközi szinten egy sértett India megnehezítheti Srí Lanka életét, geopolitikailag és gazdasági fronton is elszigetelheti az apró szigetországot. A gazdasági elszigeteltség nem segít Srí Lankának egy olyan időszakban, amikor az ország a világjárvány közepette lépéseket tesz a gazdaság újjáélesztésére.

Lesznek-e hasonló tiltakozások és válságok, ha India elfogadja a Nyugati Terminál ajánlatát?

A Srí Lanka-i kormányzati források kizárják, hogy a kabinet által javasolt West Terminal ajánlattal kapcsolatban további bajok keletkezzenek.

Múlt csütörtökön a Colombo-i kikötő 23 szakszervezete, országszerte több mint 220 szakszervezet támogatásával tiltakozást hirdetett, amely a sziget egészére kiterjedő sztrájkká alakult, amely kihívást jelent a kormány számára.

Ezen a ponton tárgyalásokat folytattak, és a Srí Lanka-i kormány hatóságai azt a visszajelzést kapták, hogy a John Keells Holding PLC (JKH), Srí Lanka legnagyobb nyilvánosan jegyzett konglomerátuma és az indiai oldalon az Adani csoport kompromisszumként egyetérthet a WTC ajánlatával. A Sri Lanka Ports Authority (SLPA) egyik vezető tisztviselője azt ígérte, hogy a magánrészesedés 85 százalék lesz a WTC-ben az ECT 49 százaléka helyett.

Az ECT-megállapodás egyoldalú felmondása előtt a Srí Lanka-i kormánynak sikerült megszereznie a szakszervezetek írásos hozzájárulását is, amelyben 23 szakszervezetből 22 aláírta és levélben hozzájárult, hogy támogassa a kormányt a nyugati terminál fejlesztési tervében. magánbefektetéssel. Ez kereskedelmileg jobb ajánlat Adani számára is. És a szakszervezetek abban is megállapodtak, hogy a keleti és a nyugati terminálról szóló döntéseket is megemlítik egy kabinetpapírban, mondta az SLPA illetékese.

A szakszervezetek hozzájáruló levelének negyedik pontja így szólt: Támogatni fogunk egy jó beruházási döntést, amelyet a kormány a jövőben meghozna a nyugati terminállal kapcsolatban.

A ViyathMaga (Professionals for a Better Future), az akadémikusokból, szakemberekből és vállalkozókból álló hálózat, kulcsszerepet játszott a szakszervezetek és a kormány közötti tárgyalások utolsó fordulójában, amely a legutóbbi WTC-javaslathoz vezetett. Nalaka Godahewa, a ViyathMaga, aki az SLPA korábbi elnöke és jelenlegi városfejlesztési minisztere volt, elmondta. ezt a weboldalt telefonon Colombóból, hogy Srí Lanka nem taszítja el Indiát az üzlettől. Ehelyett mi, profik lévén, önként vállaltuk, hogy beszélgetünk, és párbeszédeken keresztül találunk egy kellemes terepet, biztosítva, hogy az indiai érdekeket is tiszteletben tartsa. Ez most mindenki számára előnyös megoldás – mondta a Nyugati Terminál javaslatára utalva.

Oszd Meg A Barátaiddal: