Magyarázat: Miért emelkedhet India nyersolaj ára a Szuezi-csatorna elzáródása után
A legnagyobb hatással az olajkereskedelemre és a kőolajárakra az lesz, ha az „Ever Given” konténerhajó felszabadítása hetekig tart, ahogy azt most jósolják. Minél hosszabb a bezárás, annál bomlasztóbb lesz a hatás.
Zátonyra futott konténerhajó, az Ever Given, a világ egyik legnagyobb konténerhajója látható az egyiptomi Szuezi-csatornában. Reuters Mivel a Szuezi-csatorna elzáródása ennek a létfontosságú kereskedelmi átjárónak a valaha volt leghosszabb véletlen bezárásához vezet, nagy a kilátás, a nyersolaj- és a tartályhajók árfolyamára gyakorolt ebből eredő hatás a nyersolaj magasabb árai formájában fokozatosan megmutatkozhat. Ez a kiskereskedelmi árakban végül lecsökkenhet.
Kőolajtermékek vezető importőrei a Szuezi-csatornán keresztül India – a legnagyobb importőr a Szuezi-csatornán keresztül
A Vortexa olaj- és gázelemző platform adatai szerint India a Szuezi-csatornán keresztül a kőolaj és termékek legnagyobb importőre, ami magasabb, mint Kína, Dél-Korea vagy Szingapúr. India nyersolajának több mint kétharmada pedig az Öböl-térségből származik.
Hírlevél| Kattintson ide, hogy a nap legjobb magyarázóit megtalálja a postaládájában
A blokád elemzésében a Vortexa csütörtökön megjegyezte: ha a kérdést ma nem oldják meg, az hatással lesz a nagyobb kereskedelmi forgalomra és a hajózási szektorra. Ha a közelgő tavaszi dagály (március 27-28.) nem oldja meg, az szélesebb körben érinti a finomítási műveleteket.
India esetében azonban a fő sláger az USA-ba irányuló etánimport és -export, valamint a Latin-Amerikából származó nyersolaj importja volt, amelynek felvétele a közelmúltban megnőtt.
CSATLAKOZZ MOST :Az Express Explained Telegram csatorna
India körülbelül 500 000 hordónyi nyersterméket importál naponta a Szuezi-csatornán keresztül, ezt követi Kína, amely alig több mint 400 000 hordót importál naponta, valamint Dél-Korea és Szingapúr, amelyek valamivel kevesebb, mint 400 000 hordót importálnak naponta a Szuezi-csatornából. a Vortexára. Állítólag 2020 decemberében a csúcson India közel 5 millió hordó kőolajat importált naponta.
A Szuezi-csatornán keresztül exportáló nyerstermékek közül India a hatodik a sorrendben Oroszország, Szaúd-Arábia, Irak, Líbia és Algéria mögött, valamivel kevesebb mint 200 ezer hordóval naponta.
Minél hosszabb a tartás, annál nagyobb a hatás
A legnagyobb hatással az olajkereskedelemre és a kőolajárakra az lesz, ha az „Ever Given” konténerhajó felszabadítása hetekig tart, ahogy azt most jósolják. Minél hosszabb a bezárás, annál bomlasztóbb lesz a hatás.
India kőolajtermék-importja; 2/3-a Nyugat-Ázsiából, a többi Afrikából, Európából, Észak-Amerikából, Dél-Amerikából és Délkelet-Ázsiából származik. A 440 méter hosszú, 59 méter széles hajó csúnyán elakadt, orrával a csatorna keleti partján, farával a szemközti parton szorult be.
Oszd Meg A Barátaiddal:
