Magyarázat: Mit jelent az IndiGo elbocsátása az indiai légiközlekedési ágazat számára?

Indigo elbocsátások: Az IndiGo 870,80 milliárd rúpiás nettó veszteséget jelentett be 2020. március-negyedére, szabad pénzforgalma pedig március 31-én 8928,1 milliárd rúpiára fogyott, szemben a 2019. december 31-i 9412,8 milliárd rúpiával.

Júniusban, amely az újraindítás óta az első teljes hónap volt a belföldi járatokkal, az IndiGo 60,7 százalékos utaskihasználtságot ért el, miközben piaci részesedése 52,8 százalék volt a hónap során. Fájl Fotó

Bejelentette India legnagyobb légitársasága, az IndiGo, amely egyben az ország egyetlen készpénz-pozitív légitársasága is munkaerő 10 százalékát elbocsátja a Covid19 világjárvány által kiváltott gazdasági válság miatt. Az IndiGo lépése aggodalomra ad okot az ország többi légitársasága számára, tekintettel arra, hogy a társaság a legerősebb mérleggel rendelkezik társai közül.

Mi vezetett ahhoz, hogy az IndiGo elbocsátotta alkalmazottait?

Súlyosan érintette a légitársaságok pénzügyi helyzetét a március 26-tól május 24-ig tartó indiai menetrend szerinti belföldi utasjáratok két hónapos tilalma. A bezárás vissza nem térítendő bevételkiesést okozott, aminek következtében a légitársaságok súlyos költségcsökkentési intézkedéseket hoztak, beleértve a fizetések csökkentését, elbocsátásokat és elbocsátásokat. Júniusban, amely az első teljes hónap volt a belföldi repüléssel az újraindítás óta, az IndiGo rögzítette a utas kihasználtság 60,7 százalék , miközben piaci részesedése 52,8 százalék volt a hónap során.

A múlt hónapban a vállalat 870,80 milliárd rúpiás nettó veszteséget számolt be 2020. március 3-i negyedévében, miközben a szabad cash flow-ja március 31-én 8928,1 milliárd rúpiára csökkent, szemben a 2019. december 31-i 9412,8 milliárd rúpiával. költségcsökkentési tervet is részletezett, amely magában foglalta régebbi generációs repülőgépeinek felgyorsított cseréjét. A légitársaság a múlt hónapban a kapacitáskihasználás csökkenése miatt ideiglenes intézkedésként fizetés nélküli szabadságot is bejelentett pilótáinak, és azt közölte, hogy az üzemi kapacitás változása alapján ezt felülvizsgálják.

Mi szükségük van a légitársaságoknak a költségek csökkentésére?

A légitársaság magas fix költségű üzletág, amely jelentős kiadásokat tartalmaz, beleértve az üzemanyagköltségeket (az összköltség körülbelül 30-35 százaléka), a lízingdíjakat (az összköltség körülbelül 30-35 százaléka), valamint az O&M (műveleti és karbantartási) költségeket (kb. az összköltség 15-20 százaléka), amely az összköltség több mint 85-90 százalékát teszi ki. A gyártócégekkel ellentétben azonban a légitársaságok bevételei romlandóak. A lezárás idején, amikor a légitársaságok csak teherszállító járatokat üzemeltettek, az olajkiskereskedők csaknem kétharmadára csökkentették a repülőgép-turbinák üzemanyagának árát, de a működés újraindulása után nem sokkal emelni kezdték az árakat. Ez oda vezetett, hogy a légitársaságok alternatív utakat kerestek a rezsicsökkentésre egy olyan időszakban, amikor a légi utazások iránti gyenge kereslet miatt nem tudták teljes bevételt realizálni.

Express Explainedmost be van kapcsolvaTávirat. Kattintson itt, hogy csatlakozzon a csatornánkhoz (@ieexplained) és naprakész a legfrissebb

Milyen hatással lesz az IndiGo munkahelyek megszüntetésére irányuló lépése?

Az állásukat elvesztő alkalmazottak számára nehéz lesz új állást találni a légitársaságokban vagy a vendéglátó-ipari ágazatokban, mivel ezek az iparágak még mindig a világjárvány okozta pénzügyi feszültség alatt vannak. A CAPA India légiközlekedési tanácsadó cég szerint az IndiGo döntése, miszerint elbocsátja alkalmazottainak 10 százalékát, egy fájdalmas folyamat kezdete az indiai légiközlekedésben, mivel a dolgok kezdenek feloldódni a COVID19 hatásai miatt. Erős mérleg nélkül lehetetlen túlélni ezt a válságot – mondta a cég.

Milyen a légitársaságok általános helyzete?

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint 2020 a légi közlekedés történetének legrosszabb éve, és csak az ázsiai-csendes-óceáni térség légitársaságai várhatóan 29 milliárd dolláros veszteséget jelentenek. Az indiai légi fuvarozók 2020-ban várhatóan 11,61 milliárd dollár bevételtől esnek el 2019-hez képest, és ez várhatóan 3,06 millió munkahelyet érinthet a légi közlekedésben és a légi közlekedéstől függő ágazatokban. Az iparági körülmények olyanok, hogy egy vagy több légitársaság meghibásodása elkerülhetetlennek tűnik. A légitársaságoknak korlátozott lehetőségeik vannak, hogy finanszírozásért forduljanak, kivéve a projektgazdáikat, mivel a harmadik fél befektetők most nem hajlandók tőkét biztosítani, és a kormány sem hajlandó erre, mondta a CAPA India.

Várhatóan hamarosan visszatér a kereslet?

A légitársaságok és képviselőik elmondták, hogy miközben lépéseket tettek az aggodalmak megoldására, a zárt térben való repüléstől való félelem, valamint az államok részéről a bezárással és a karantén normáival kapcsolatos egyértelműség hiánya csökkenti a légitársaságok bevételeit. Az IATA szerint a légi utazók számának csökkenése 2020-ban 93,27 millió utas lesz csak Indiában, ami 49 százalékos csökkenést jelent 2019-hez képest.

Oszd Meg A Barátaiddal: