Magyarázat: Miért emelkednek a globális üzemanyagárak, hogyan érinti Indiát

A magas kőolajárak hozzájárultak ahhoz, hogy a benzin és a gázolaj ára 2021-ben rendszeresen új rekordmagasságokat döntött Indiában.

Üzemanyagár-táblák láthatók egy TotalEnergie benzinkútnál a franciaországi Nizzában. (Reuters/képviseleti)

A globális fellendülés erősödésével a a kőolaj ára a legmagasabb szinthez közelít 2018 óta. Az árak megugrása a benzin és a gázolaj rekordmagasságához vezetett Indiában, és az olajipari minisztérium többször is kijelentette, hogy a legfontosabb olajexportáló országokkal a nyersolaj kínálatának növelése és a hivatalos eladási ár csökkentése érdekében szólal fel Ázsiában. Megvizsgáljuk a magas kőolajárak okait, és azt, hogy India hogyan próbálja megbirkózni velük.

Miért emelkednek az üzemanyagárak?

A Brent nyersolaj hordónkénti ára a hét elején átlépte a 85 dolláros hordónkénti árat, és 2018 óta a legmagasabb szintet érte el a globális kereslet meredek növekedése következtében, ahogy a világgazdaság kilábal a járványból. A kulcsfontosságú olajtermelő országok a nyersolaj-ellátást fokozatosan növekvő kitermelési ütemtervben tartották a nyersolaj globális árának meredek emelkedése ellenére. A Brent kőolaj ára közel duplájára nőtt az egy évvel ezelőtti 42,5 dolláros hordónkénti árhoz képest.

Legutóbbi ülésén az olajtermelő országok OPEC+ csoportja megerősítette, hogy a meredek áremelkedés ellenére novemberben mindössze napi 400 000 hordóval növelik a teljes nyersolaj-kínálatukat. A legnagyobb olajtermelő országok – Szaúd-Arábia, Oroszország, Irak, Egyesült Arab Emírségek és Kuvait – kitermelése a novemberi növekedés után még mindig mintegy 14 százalékkal maradna el a referenciatermelési szinttől.

Az OPEC+ megállapodott abban, hogy 2020-ban éles kínálatcsökkentést hajtanak végre, válaszul a Covid-19 globális utazási korlátozásaira 2020-ban, de a kartell lassan növelte a termelést, mivel a kereslet helyreállt. India és más olajimportáló nemzetek felszólították az OPEC+-t, hogy gyorsabban növelje az olajellátást, azzal érvelve, hogy a megemelkedett kőolajár alááshatja a világgazdaság fellendülését.

Az Egyesült Államokból érkező alacsony kőolaj-kínálat szintén kulcsszerepet játszott a kőolaj árának magas szinten tartásában. Vivekanand Subbaraman, az Ambit Capital elemzője szerint azok a kőolajtermelők, amelyek leállították a termelést, amikor a kőolajárak alacsonyak voltak, a kitermelés újraindítása előtt megvárhatják, hogy fennmarad-e a kőolaj magas ára.

Milyen hatással van az üzemanyagok megemelt adóinak árára?

Az emelkedett adószintek is nagy szerepet játszanak a jelenlegi rekordmagas indiai árakban. A központi kormányzat tavaly literenként 13 rúpiával, a gázolajra pedig 16 rúpiával emelte a bevételeket, mivel a járvány a gazdasági tevékenység meredek lelassulását kényszerítette ki. A központi és állami adók jelenleg a benzin szivattyús árának körülbelül 53,5 százalékát, a gázolaj szivattyús árának pedig körülbelül 47,6 százalékát teszik ki Delhiben.

Forrás: Petroleum Planning & Analysis Cell, India kormánya

Pénzügyminisztériumi források azonban jelezték, hogy a kormány jelenleg nem fontolgatja az illetékek Covid-előtti szintre való csökkentését, mivel különféle rendszereket kell finanszíroznia, beleértve a szegények ingyenes táplálékát és a nemzeti Covid-19 oltási programot.

A növekvő kőolajárak és a magasabb adóhatások hozzájárultak ahhoz, hogy a benzin és a gázolaj ára 2021-ben rendszeresen új rekordot döntött az országban. az elmúlt hónapban, míg a gázolaj literenkénti ára 95,6 rúpiával emelkedett ugyanebben az időszakban.

Indiában a benzinfogyasztás gyorsabban emelkedett, mint a gázolajé a járvány miatti korlátozások után, a benzinfogyasztás 9 százalékkal nőtt szeptemberben az egy évvel korábbihoz képest, de a gázolaj fogyasztása 6,5 ​​százalékkal maradt el a 2020-as szinttől. A dízel az indiai kőolajtermék-fogyasztás mintegy 38 százalékát teszi ki, és az iparban és a mezőgazdaságban használt kulcsfontosságú üzemanyag.

Hírlevél| Kattintson ide, hogy a nap legjobb magyarázóit megtalálja a postaládájában

Az S&P Global Platts Analytics egy jelentésében megjegyezte, hogy Indiában a gázolaj iránti kereslet a következő néhány hónapban várhatóan növekedni fog, mivel a közelgő ünnepi szezon felgyorsítja a gazdasági fellendülést és növeli a gázolaj-fogyasztást. A Platts Analytics azonban azt jósolta, hogy India teljes kőolajkereslete csak 2022-ben haladja meg a pandémia előtti szintet.

Valóban jelent-e változást, ha India az olajexportőrökkel próbálja csökkenteni az árakat?

A kormány azt állítja, hogy megkereste a kulcsfontosságú olajtermelő országokat, és arra kéri őket, hogy fokozzák a kőolajtermelést. Hardeep Singh Puri kőolajipari miniszter azt mondta, hogy a magas nemzetközi kőolajárak fő oka az, hogy a nyersolaj kínálatát a kereslet alatt tartották, és ez a magas árak receptje. India régóta szorgalmazza a közel-keleti országokat, hogy távolítsák el az ázsiai országoknak a kőolajért fizetendő ázsiai prémiumot, mivel a kulcsfontosságú olajtermelők magasabb árat határoznak meg Indiában, mint az Egyesült Államokban és az európai országokban. Annak ellenére, hogy hordónként 40 centtel csökkentették az Ázsiába irányuló könnyűolaj hivatalos eladási árát, Szaúd-Arábia továbbra is 1,30 dolláros felárat számít fel az Indiába értékesített könnyűolaj referenciaárához képest, míg az európai vásárlók 2,4 dolláros kedvezményt adnak a referenciaárból.

Szakértők megjegyezték, hogy az olyan országoknak, mint India, nincs túl nagy alkuerejük a jelenlegi piaci forgatókönyvben, ahol a kínálat alacsonyabb a keresletnél, és India alkuereje tovább csökkenhet, ha megpróbáljuk tovább diverzifikálni a kőolajbeszerzést. Ezenkívül a kibocsátás szintjét és az árképzési referenciaértékeket olyan kartellek határozzák meg, mint például az OPEC.

Márciusban Dharmendra Pradhan akkori kőolajügyi miniszter azt mondta, hogy India abból az országból szerzi be a nyersolajat, amelyik a legjobb árat és üzleti feltételeket kínálja Indiának. India csökkentette a közel-keleti országokból származó kőolaj-beszerzést a latin-amerikai és afrikai országok beszerzése érdekében, miután Szaúd-Arábia és más OPEC-országok a növekvő nyersolajárak ellenére sem emelték meg kőolajtermelési ütemtervét.

Szaúd-Arábia válaszul megemelte az indiai nyersolaj júliusi szállítási költségét, hogy visszaszorítsa India lépését az import diverzifikálására.

India vezető állami tulajdonú olajfinomítói is igyekeznek egyesíteni keresleteiket, hogy jobb ajánlatokat szerezzenek az olajbeszerzéssel kapcsolatban. A szakértők azonban megjegyezték, hogy bár a kereslet összecsomósítása segíthet a jobb üzlet megkötésében, a fogyasztás diverzifikálására tett kísérlet ezzel szemben az egyes országok kedvezményeinek csökkenéséhez vezethet.

Oszd Meg A Barátaiddal: