Magyarázat: Mit jelent a légzsákokra vonatkozó új szabály az utasok, autógyártók számára?

A központi kormányzat azon döntése, hogy minden járműben kötelezővé teszi az utaslégzsákokat, része annak a tervének, hogy javítsa a biztonsági normákat az országban.

Az első légzsákokat úgy tervezték, hogy felfúvódjanak mérsékelt vagy súlyos frontális ütközések esetén, hogy megakadályozzák, hogy a személy feje és mellkasa hozzáérjen a járműben lévő kemény szerkezetekhez. (Forrás: Wikimedia Commons)

A központi kormányzat minden járműben kötelezővé tette az első utasoldali légzsák használatát.

A Közúti Közlekedési és Autópályák Minisztériuma pénteken (március 5-én) kiadta a rendeletet: A minisztérium közleményt adott ki a légzsák kötelező biztosításával kapcsolatban a jármű első ülésén, a vezető mellett ülő utasok számára. Ezt fontos biztonsági elemként határozták meg, és a Legfelsőbb Bíróság Közlekedésbiztonsági Bizottságának javaslatain is alapul.

A minisztérium előírta, hogy az új modellek esetében 2021. április 1-jén és azt követően, a meglévő modellek esetében 2021. augusztus 31-én gyártott járműveket légzsákkal kell felszerelni az első ülésen ülő személy számára, egyéb mint a sofőr.

Hírlevél| Kattintson ide, hogy a nap legjobb magyarázóit megtalálja a postaládájában

A bejelentés a Központ azon terveinek része, hogy javítsák az autókban utazók biztonságát.

Milyen következményekkel jár ez a döntés?

Korábban, 2020. december 29-én a minisztérium azt közölte, hogy 2021. április 1-től új modelleknél, 2021. június 1-től pedig a meglévő járműveknél is kötelezővé tette a kettős első légzsák használatát.

A minisztérium ezzel kapcsolatos bejelentéstervezetet bocsátott nyilvános konzultációra. A légzsákok 2019 júliusa óta kötelezőek a jármű vezető oldalán.

A legújabb megbízás az M1 kategória összes létező modelljére vonatkozik – olyan személygépjárművekre, amelyek a vezetőülésen kívül legfeljebb nyolc üléssel rendelkeznek. Ez azt jelenti, hogy a következő pénzügyi évben piacra kerülő összes új modellnek kezdettől fogva kötelezően két légzsákkal kell rendelkeznie.

Számos jármű, köztük a Maruti Suzuki Alto, az S-Presso és a Wagon-R; Hyundai Santro; Datsun redi-GO; és a Mahindra Bolero oldallégzsák nélkül kerül forgalomba a belépő szintű változatban. Ezeket a modelleket frissíteni kell, hogy megfeleljenek az új normáknak, bár erre 2021. augusztus 31-ig van idejük a gyártóknak.

A Világbank legutóbbi jelentése szerint a világ közúti balesetek áldozatainak 10%-a India teszi ki. Az elöl lévő második légzsák javítja a biztonsági szintet azáltal, hogy baleset esetén csökkenti az ütközés intenzitását, és további védelmet nyújt a vezető mellett ülő utas számára.

Miért olyan fontosak a légzsákok?

Ütközéskor a légzsák védőpárnaként ugrik fel az utas és az autó műszerfala között.

Közepes és súlyos frontális ütközések esetén az első légzsákokat úgy tervezték, hogy felfúvódjanak, hogy megakadályozzák, hogy a személy feje és mellkasa hozzáérjen a járműben lévő kemény szerkezetekhez.

Egy olyan országban, ahol naponta 415 ember hal meg közúti balesetben, a légzsák szó szerint életmentő lehet.

Az Egyesült Államok szövetségi kormányának egyik ügynöksége, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kutatása kimutatta, hogy 44 869 életet mentettek meg az elülső légzsákok.

Az elülső ütközések során az első légzsákok 29 százalékkal csökkentik a vezető halálos áldozatok számát, és 32 százalékkal az első ülésen utazók életét.

Az NHTSA becslése szerint a légzsákok és a biztonsági övek kombinációja 61 százalékkal csökkenti a frontális ütközések halálozási kockázatát, a légzsákok pedig önmagukban 34 százalékkal csökkentik.

A kormány döntése azt jelenti, hogy most drágulnak az autók?

A kormány döntésének mindenképpen ára van, amit az ügyfélnek kell viselnie.

Az érintett változatok ára várhatóan 5-8 ezer rúpiával emelkedik a kormánydöntés következtében. Ez azonban csekély ár az olyan életmentő felszerelésekért, mint a légzsák.

A Központ módosította a Központi Gépjárművek Szabályzatát, 1989; Az új Szabályok a meglévő AIS-145 (autóipari szabvány) átdolgozása, amely 2019 júliusától kötelezővé tette vezetői légzsák felszerelését az autókban.

Mi a helyzet a többi biztonsági funkcióval?

A jelek szerint a kormány más biztonsági funkciókat is fontolóra vesz, mint például az elektronikus menetstabilizáló és az autonóm vészfékezés, mint alapfelszereltség a járművekben 2022 és 2023 között.

Néhány további biztonsági funkció az autókban:

* Blokkolásgátló fékrendszer (ABS): Az autópályákon közlekedő vezetőknek folyamatosan meg kell küzdeniük az átkelő emberekkel és állatokkal. A fékek kulcsfontosságúak, és az ABS lehet a különbség élet és halál között. A technológia megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezéskor, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy pánikfékezés esetén is megtartsa az irányítást. A Központ 2019 áprilisától kötelezővé tette az ABS felszerelését a gyártók számára.

* Sebességjelző rendszer: Amint az autó átlépi a 80 km/órás sebességet, ez a rendszer 60 másodpercenként riasztást küld, és 120 km/óra feletti sebességnél folyamatosan sípol. A rendszert a gyorshajtás csökkentésére tervezték, nem lehet felülírni vagy kikapcsolni.

* Hátrameneti parkolás érzékelők: Az érzékelők a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor aktiválódnak, és figyelmeztetnek, ha akadályok vannak a tolató autó útjában. A rendszer segít megelőzni az olyan tárgyakkal való ütközést, amelyek esetleg nem látszanak az autó tükrében.

* Emlékeztető a vezető és az utas biztonsági öv becsatolására: Az autó riaszt, ha a vezető és az első utas nincs bekötve. Az ötlet az, hogy népszerűsítsék a biztonsági övek használatát, amelyek a passzív biztonsági segédeszközök közül a legfontosabbak.

* Kézi felülírás a központi zárhoz: A központi zárral felszerelt autóknál kézi felülírást kell alkalmazni. A szállítójárművekben a gyerekzár nem használható.

Oszd Meg A Barátaiddal: