Egy szakértő elmagyarázza: Miközben a Crew Dragon lecsap, íme a küldetés legfontosabb tudnivalói
Vasárnap éjfél után Indiában a Mexikói-öbölben vízcseppek leszálltak a függönyökről, ami sokkal több, mint egy újabb sikeres technológiai bemutató kísérlet a NASA és a SpaceX történetében.
Május 30-án a NASA floridai Kennedy Űrközpontjában a NASA SpaceX Demo-2 küldetése során a Nemzetközi Űrállomásra indítanak egy SpaceX Falcon 9 rakétát, amely a cég Crew Dragon űrszondáját szállítja a 39A Launch Complexből. (Köszönetnyilvánítás: NASA/Bill Ingalls) Néhány héttel ezelőtt, egy esős szombat délután a floridai Űrparton több mint egymillió font tolóerő két amerikai űrhajóst küldött a Nemzetközi Űrállomásra. Vasárnap éjfél után Indiában a Mexikói-öbölben vízcseppek leszálltak a függönyökről, ami sokkal több, mint egy újabb sikeres technológiai bemutató kísérlet a NASA és a SpaceX történetében.
Kilenc év után ez volt az első amerikai űrhajósok amerikai földről való kilövése és leszállása. A Columbia űrsikló 2003-as megsemmisülése miatt a NASA 2011-ben visszavonta az űrsiklót. Azóta a NASA-nak kilenc hosszú évig nem volt saját járata a Nemzetközi Űrállomásra – és teljes mértékben az oroszoktól függött, hogy amerikai űrhajósokat juttathassanak oda. .
A legenda szerint Dmitrij Rogozin, aki akkoriban Oroszország miniszterelnök-helyettese volt, egy alkalommal gúnyosan azt javasolta a Twitteren, hogy az Egyesült Államok próbáljon meg űrhajósokat küldeni trambulinra – utalva ezzel a NASA infrastruktúrájának szánalmas állapotára az emberi űrrepülésben. Rogozin most a Roszkozmosz, az orosz űrügynökség vezetője.
Eközben a NASA egy érdekes stratégiát próbált ki: ahelyett, hogy szerződést adott volna egy cégnek az űrsikló cseréjére, a NASA négy magáncéget finanszírozott a képesség fejlesztésére. A múltkori űrsiklótól eltérően a négy magáncég birtokolná az összes hardvert (és az IP-t), és a NASA vásárolna tőlük szolgáltatásokat. Az eredetileg kiválasztott négy vállalat közül kettő – a SpaceX és a Boeing – végül megkapta a teljes támogatást egy amerikai űrutazás fejlesztéséhez.
A SzakértőDr. Amitabha Ghosh a NASA bolygókutatója Washington DC-ben. Több NASA Mars-missziónál dolgozott, és a Mars Exploration Rover Mission Tudományos Műveleti Munkacsoportjának elnöke volt.
***
Ennek a sikeres technológiai bemutatónak hosszú távú következményei vannak, és valószínűleg megváltoztatja az űrkutatás menetét.
Első, a NASA-nak most két – és nem csak egy – lehetősége lesz űrhajósok és utánpótlás szállítására az űrállomásra. Ez nagyszerű kockázatcsökkentési szempontból, valamint egyéb szempontok, például a költségek szempontjából.
A SpaceX engedélyezte a DEMO-2 névleges oda-vissza repülését az űrállomásra. A következő járat a Crew Dragon valószínűleg 2021 tavaszán lesz. A Boeing Starliner sajnos nem tudta 2019 decemberében törölni a DEMO-1-et, vagyis az űrhajót űrhajósok nélkül demonstrálni. A Boeing valószínűleg újra megpróbálja a DEMO-1-et a következő hónapokban, és ha sikerül, akkor megpróbálja a DEMO-2-t következő év. Remélhetőleg ezt követően névleges repülésekre is elérhető lesz az űrállomásra.
Második, a fejlesztés egy jobb és legkorszerűbb terméket eredményezett, részben a két magánszereplő közötti verseny miatt. A Crew Dragon például érintőképernyős vezérlőkkel rendelkezik az űrhajósok számára, és autonóm dokkolási lehetőséggel rendelkezik. Ahogy Elon Musk újragondolta a vezetési élményt a Teslával, a Crew Dragont is a legújabb technológiával szerelte fel.
Robert Behnken és Doug Hurley űrhajósok. (Fotó: Twitter/ @NASA) Harmadik, az űrsiklóval ellentétben az űrhajósok biztonságosan katapultozhattak és leszállhattak, ha valami baj történne. A Challenger-katasztrófa során az üzemanyagtartályok meghibásodása a fedélzeten tartózkodó összes űrhajós halálát okozta. Ha ilyen hiba történne a Crew Dragon kilövése során, a Dragon Capsule biztonságosan leválhatna a Falcon-9 járműről, és az űrhajósokkal együtt visszaszállhatna a Földre.
Negyedik, és ami a legjelentősebb, a költségek valószínűleg lényegesen alacsonyabbak: vita tárgyát képezheti, hogy mennyi, de talán a megtakarítás akár a költség 1/10-e is lehet. Az emberiség űrbeli törekvéseit, különösen a Naprendszer feltárását illetően, a költségek korlátozzák, nem pedig a technológia.
A kilátás belülről @SpaceX Dragon Endeavour, as @AstroBehnken & @Astro_Doug figyelemmel kíséri az indulásukat @Űrállomás : pic.twitter.com/Dp2nmgG0RM
- NASA (@NASA) 2020. augusztus 1
Ötödik, ez létrehozza az űrügynökségek architektúráját, hogy életképesen utazhassanak a Marsra. Ezért a Falcon-9 technológiai örökségéből a SpaceX a következő generációs hordozórakétát, a Starshipet építi. A csillaghajó valószínűleg a Holdra és a Marsra szállítja az embereket a következő 5-10 évben.
Hatodik, ez talán egy lépés a kereskedelmi űrutazás irányába, annak a kornak a hírnöke, amelyben a hétköznapi ember az űrutazásra vágyik. Ahhoz, hogy egy adott technológiát tömegpiacra hozhassunk, csökkenteni kell a költségeket, és nőni kell a megbízhatóságnak. A Falcon-9 talán 80%-kal csökkentette az indítás költségeit. A csillaghajó talán 99%-kal csökkentheti a Marsra jutás költségeit.
Hetedik, ez talán megváltoztatja azt, ahogyan a NASA a jövőben bizonyos üzleti tevékenységeit végezheti. A NASA megközelítésében (az úgynevezett Kereskedelmi Crew Programban) az volt az érdekes, hogy ez önmagában nem egy olyan technikai újítás, amelyről a NASA híres; ez inkább egy üzleti modell innováció volt, vagy egy innováció a kormányzati szerződéskötésben.
Korábban az Egyesült Államok kormánya nem házon belül fejlesztette ki saját hardverét, hanem egy magánszervezetnek fizetett a hordozórakéta fejlesztéséért. A magánszervezet fejlesztési költségeket számolt fel a kormánytól, majd százalékos nyereséget. A társaságot nem ösztönözték a költségek visszafogására. A Commercial Crew Programban a NASA segített fix árat fizetni több hardvermegoldás fejlesztéséért, majd úgy döntött, hogy szolgáltatásokat vásárol tőlük. A Commercial Crew Program sikere bevezette a hasonló programot Commercial Lunar Payload Services vagy CLPS néven. A CLPS pénzeszközöket biztosít a vállalatoknak a Holdra való utazás kidolgozásához, és a NASA csak tudományos adatokat vásárol tőlük.
A szétválás megerősítve. Sárkány teljesítő 4 indulás éget, hogy távolodjon el a @Űrállomás pic.twitter.com/ea14fozdO8
— SpaceX (@SpaceX) 2020. augusztus 1
Volt-e valaha visszautasítás az orosz miniszterelnök-helyettes megjegyzésére, miszerint amerikai űrhajósokat küldtek az űrbe trambulin segítségével?
Valóban, hogy ne lenne ilyen a Twitter korában? A Crew Dragon sikeres elindítása után Elon Musk május 30-án híresen mondta: A trambulin működik!
Express Explainedmost be van kapcsolvaTávirat. Kattintson itt, hogy csatlakozzon a csatornánkhoz (@ieexplained) és naprakész a legfrissebb
***
De működhet-e ez az akvizíciós modell Indiában? Talán India finanszírozhat két magáncéget a technológia fejlesztésére és vadászgépek vagy utasszállító repülőgépek gyártására, vagy néhány milliárd dollárt ad nekik egy évtized alatt?
Szerintem érdemes lenne kísérletezni. India startup ökoszisztémája ki van éhezve az alapokra; Az indiai vállalatok képesek világszínvonalú technológia előállítására. A kulcs az, hogy a pénzügyi ösztönzés érdemes és átlátható legyen, hogy a nagy üzleti csoportok úgy érezzék, a technikai kockázat/nyereség profil megéri. A kulcs az is, hogy a megfelelőnél több tőkét fordítsanak a technológiai fejlesztésre, hogy biztosítsák az élvonal elérését.
Oszd Meg A Barátaiddal:
