Mitől alkalmas egy repülőtér éjszakai leszállásra: világítás, leszállási útmutatás
A srinagari repülőtér a múlt héten átment az éjszakai leszállási teszten a frissítést követően; kulcsfontosságúak az olyan létesítmények, mint a megközelítési lámpák és a leszállórendszerek.
Indiának 101 repülőtere van; tavalyig körülbelül 35-nek nem volt éjszakai leszállási lehetősége. A múlt héten egy próbarepülés landolt a Srinagar repülőtéren naplemente után, bizonyítva, hogy a repülőtér biztonságos az éjszakai leszálláshoz. Az összes szabályozási eljárás befejezése után az utasok éjszakai járatokkal indulhatnak Dzsammu és Kasmír nyári fővárosába. Mikor és hogyan alkalmas egy repülőtér éjszakai leszállásra? Srinagar esetében két fő tényező együttesen tette lehetővé – és a repülőtér kifutópálya-világítási rendszerének korszerűsítése, valamint az Indiai Légierő, amelyhez a repülőtér tartozik, őrzési idejének meghosszabbítása.
Indiának 101 repülőtere van; tavalyig körülbelül 35-nek nem volt éjszakai leszállási lehetősége. Ezek elsősorban kisebb repülőterek voltak, amelyeken kisebb volt az utasforgalom. A polgári légiközlekedési minisztérium egyik forrása szerint általában az indiai repülőterek hatósága, amely a legtöbb indiai repülőteret kezeli, egy adott repülőteret vesz igénybe éjszakai leszállási lehetőség biztosítására, ha a légitársaságok érdeklődést mutattak a naplemente utáni időszak iránt. tevékenységek.
A létesítmények
Az éjszakai leszállás fő követelménye, hogy a kifutópálya megközelítési világítási rendszerében a kifutópálya végén elhelyezett villogó lámpákkal ellátott fénysávok sora szerepeljen. Egy ilyen rendszer egy műszeres leszállórendszerrel vagy ILS-sel felszerelt kifutópályát szolgál ki. A repülőgépek és a repülőtéri berendezések korszerűsítésével az ILS felváltja a hagyományos megközelítést, amely szerint a repülőgépeket leszálló pilóták attól függtek, hogy mit látnak.
Az ILS egy sor navigációs segédeszközt használ a pilótáknak a repülőgép leszállására, ha nem tudnak vizuális kapcsolatot létesíteni a kifutópályával. A Nemzetközi Távközlési Unió szerint az ILS egy olyan rendszer, amely közvetlenül leszállás előtt és közben vízszintes és függőleges irányítást biztosít a repülőgép számára, és bizonyos rögzített pontokon jelzi a leszállási referenciapont távolságát.
A repülőtér üzemeltetői számára is fontos, hogy a kifutópálya széle mentén világítás legyen, hogy az éjszaka leszálló pilóták vizuális kapcsolatot létesítsenek, és a repülőgépet a kifutópálya közepéhez igazítsák.
A srinagari Sheikh ul-Alam nemzetközi repülőtér az Indiai Légierőhöz tartozik, és az indiai Repülőterek Hatósága kezeli a polgári enklávét, amely magában foglal egy utasterminál épületet és egy polgári kötényt. ILS verziók
Indiában a műszeres megközelítési műveleteket a legalacsonyabb működési minimum tartomány alapján osztályozzák, amely alatt a kifutópálya megközelítéséhez vizuális referencia szükséges. A mélyponton a CAT-I kategória áll, amely alatt a földetérési zóna nem lehet alacsonyabb 550 méternél; más szóval, a leszálló repülőgép csak akkor tud érintkezni az aszfalttal, ha a pilóta legalább 550 m-re előre lát. A CAT-II szerint ez 300 méterre is csökkenhet. A CAT-IIIA és CAT-IIIB szerint a földetérési zóna akár 175 méter, illetve 75 méter is lehet. Jelenleg az indiai repülőtereken a CAT-IIIB az ILS legmodernebb verziója. Általában azokon a repülőtereken telepítik a rendszert, ahol télen a köd miatt rossz látási viszonyok várhatók. Jelenleg a CAT-IIIB rendszereket Delhi, Lucknow, Jaipur, Amritsar és Kolkata repülőtereken telepítik.
A rendszer egyszerű telepítése a repülőtereken azonban nem elég. A légitársaságoknak emellett olyan repülőgépeket kell használniuk, amelyek kompatibilisek a legújabb rendszerekkel, és olyan pilótákat kell bevonniuk, akik képzett műszeres leszállásra. A legtöbb nagy légitársaság, amely gyakran repül ki olyan repülőterekről, ahol rossz látási viszonyok vannak, valójában rendelkeznek a megfelelő repülőgépekkel. Általában azonban csak azokat a pilótákat képezik ki, akik rendszeresen repülnek ezekre a repülőterekre.
Oszd Meg A Barátaiddal:
