Magyarázat: A Fiat Chryslerhez vezető út, a Renault egyesülési tárgyalásai
A Fiat Chrysler és a Renault szövetsége 13,8 milliós éves eladásával a világ első számú autógyártójává válhat. Kínában is megőrizné a lábát, ahol a Fiat Chrysler és a Renault is marginális szereplők.
A Fiat Chrysler Automobiles világközpontja 2019. május 27-én, hétfőn látható Auburn Hillsben, Mich. (AP-fotó: Paul Sancya) Az amerikai-olasz autógyártó, a Fiat Chrysler az autóipari konszolidáció új hullámának részeként a francia rivális Renault-nak tett egy teljes részvényösszevonási javaslatot. Ezek együttes piaci kapitalizációja több mint 32 milliárd euró (36 milliárd dollár) lenne, és globálisan 8,7 millió járművet értékesítenének. Összehasonlításképpen a Volkswagen-csoport 10,9 millió járművet szállított le 2018-ban.
A Renault-val már meglévő partneri viszonyban álló Nissannal együtt a szövetség a világ első számú autógyártójává válhat 13,8 milliós éves értékesítésével. Kínában is megőrizné a lábát, ahol a Fiat Chrysler és a Renault is marginális szereplők.
Az üzlet 20 éven belül a negyedik alkalom lenne, amikor a korábbi Chrysler Corp of Detroit új tulajdonosokhoz került volna, és 1987 óta az ötödik alkalom, amikor a Jeep sporthaszonjármű-márka gazdát cserélt volna. Íme egy idővonal:
1987 – Lee Iacocca vezetésével a Chrysler beleegyezik, hogy megvásárolja a Renault 46%-os részesedését a Jeep anyavállalatában, az American Motors Corp-ban (AMC), majd felvásárolja az AMC teljes részét, és megkezdi a Jeep márka bővítését. 1998 – A német Daimler AG és a Chrysler autógyártó bejelenti az egyenlő felek egyesülését, amely hamarosan a Daimler felvásárlásává válik. Az amerikai autópiac lassulásával a kasszasiker üzlet megromlik.
2004 – Sergio Marchionne átveszi a Fiat vezérigazgatói posztját.
2007 – Dieter Zetsche, a Daimler vezérigazgatója, a Chrysler részleg korábbi vezetője beleegyezik, hogy a Chrysler 80%-át eladja a Cerberus Capital Managementnek, egy amerikai pénzügyi befektetőnek. Az üzlet annak ellenére is megvalósul, hogy a Cerberusnak el kellett halasztania egy 12 milliárd dolláros szindikált kölcsön eladását, miután a befektetők elutasították.
2009 – A Chrysler csőd-átstrukturálásba kezd, és 2009 júniusában a Fiat átveszi a cég irányítását, amelynek neve Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA).
2014 január – Marchionne vezetésével a Fiat megerősíti a Chrysler Group LLC-t azzal, hogy 4,35 milliárd dolláros ügylet keretében megvásárolja a még nem birtokolt 41,46%-os részesedést.
2015. április – A francia állam 15%-ról 19,74%-ra növeli részesedését a Renault-ban egy olyan üzlet keretében, amelynek célja, hogy megakadályozza a Nissannak a Renault feletti befolyásának növelésére irányuló erőfeszítéseit. Az üzletet Emmanuel Macron gazdasági miniszter – és jelenleg francia elnök – szervezi.
2015. április – Marchionne kiadja a Confessions of a Capital Junkie című tanulmányt arról, hogy miért elkerülhetetlen a konszolidáció az autóipar számára a szigorodó károsanyag-kibocsátási szabályozás és a globális verseny idején.
2015. szeptember – Marchionne e-mailben kéri a General Motors vezérigazgatóját, Mary Barrát, hogy vizsgálja meg a két autógyártó kombinációját, de elutasítják.
2018. július – A Fiat Chrysler elárulta, Marchionne a műtétet követő szövődmények következtében halt meg. Marchionne utódja, Mike Manley bejelentette, hogy jelentősen visszaesett a profit, és elkötelezte magát a 2022-es stratégia megvalósítása mellett, amelynek célja az FCA erőssé és függetlenné tétele, ugyanakkor rugalmas marad minden üzletlehetőség tekintetében.
2019. január – A Renault azt állítja, hogy Carlos Ghosn lemondott elnök-vezérigazgatói posztjáról, miközben pénzügyi szabálysértési vizsgálat folyik ellene. 2019. március – Manley szerint a Fiat Chrysler nyitott a szövetségek és az egyesülési lehetőségek keresésére, hozzátéve, hogy az FCA nem folytat fúziós tárgyalásokat.
2019. május – A Fiat Chrysler és a Renault bejelenti az egyesülési javaslatot, amelyben az új entitás 50%-át mindkét társaság részvényesei birtokolják.
Oszd Meg A Barátaiddal:
