Kifejtette: Mi lesz, ha Pakisztán ismét lezárja légterét India előtt?
Az indiai repülőket és szállítókat sújtják, de magát Pakisztánt pusztító csapás érheti
Pakisztán február 26-án zárta le légterét, miután az Indiai Légierő harci repülőgépei eltalálták a balakoti terrorista tábort, és csak július 16-án nyitott meg minden polgári repülőgép előtt. (Reprezentatív kép) Körülbelül másfél hónappal azután, hogy megnyitotta légterét a teljes polgári forgalom előtt, Pakisztán azzal fenyegetőzött, hogy ismét bezárja azt az Indiából induló járatok előtt, nyilván azért, hogy megbüntesse Újdelhit Dzsammu és Kasmír különleges státuszának megszüntetéséért. Fawad Chaudhry, Imran Khanhoz közel álló miniszter kedden a Twitteren posztolta, hogy a miniszterelnök többek között India légterének teljes lezárását is fontolgatja.
Pakisztán február 26-án zárta le légterét, miután az Indiai Légierő harci repülőgépei eltalálták a balakoti terroristák táborát, és csak július 16-án nyitott meg minden polgári repülőgép előtt.
A Pakisztán légterének négy és fél hónapja alatt történtek alapján így lehet kihatni az Indiából való kirepülésre, ha Imran Khan úgy döntene, hogy folytatja fenyegetését.
Hosszabb repülések
Általában a pakisztáni légteret tranzit céljára használó, Indiába induló és onnan induló repülőgépek repülési ideje valószínűleg átlagosan legalább 70-80 perccel megnő.
Pakisztán területén 11 légi útvonal van. A korábbi alkalommal Pakisztán eleinte teljes légterét lezárta, majd márciustól részben megnyitotta.
Ha Pakisztán ismét leállítaná légterét, az észak-indiai repülőterekről, például Delhiből, Lakhnowból, Dzsaipurból, Chandigarhból és Amritsarból induló, nyugatra tartó járatokat érintené a legrosszabbul.
Ezeknek a járatoknak délre, Gudzsarát vagy Maharashtra irányába kell repülniük, majd jobbra kell fordulniuk az Arab-tengeren, útjuk során Európa, Észak-Amerika vagy Nyugat-Ázsia úti céljaira.
Tankolás, lemondások
Legutóbb az Air India Delhiből Chicagóba tartó non-stop járataira tervezett leállás Európában tankolás miatt. Az IndiGo Delhiből Isztambulba tartó járata, amely egy indiai légitársaság első közvetlen járata ezen az útvonalon, kénytelen volt tankolási megállót tenni Dohában.
A SpiceJet, amely az egyetlen indiai légitársaság volt, amely Delhi-Kabul útvonalon repül, törölte a járatot.
Légitársaságok veszteségei, drágább jegyek
Az indiai légi fuvarozók veszteségeket szenvednek majd a repülési idő növekedésével és több üzemanyag elégetésével. A legutóbbi alkalommal az indiai fuvarozók összesen mintegy 700 millió rúpiát veszítettek a pakisztáni akció miatt. A veszteségek legnagyobb részét az Air India légitársaság szenvedte el.
Az utasok számára a jegyek drágulhatnak, mivel a légitársaságok igyekeznek a megnövekedett költségek legalább egy részét áthárítani a repülőkre.
Pakisztánra gyakorolt hatás
De mindenkinél jobban maga Pakisztán fog szenvedni. Amikor legutóbb lezárta légterét, a Pakisztáni Polgári Repülési Hatóság csaknem 50 millió dolláros bevételt ért el.
Ez egy olyan összeg, amelyet Pakisztán nehezen engedhet meg magának, tekintettel gazdaságának bizonytalan helyzetére.
Fiskális hiánya a bruttó hazai termék 8,9%-a volt a júniussal zárult évben, szemben az egy évvel korábbi 6,6%-kal – közölte kedden a Bloomberg, a pakisztáni pénzügyminisztérium által közzétett ideiglenes számokat idézve. A jelentés szerint a hiány közel három évtizede a legmagasabb.
Közeledik a Nemzetközi Valutaalap első negyedéves felülvizsgálata a pakisztáni mentőprogramról. A Bloomberg szerint Pakisztánnak több mint 40%-kal kell növelnie az állam bevételeit a júliusban kezdődő pénzügyi évben, a 6 milliárd dolláros hitel feltételeinek részeként. Az IMF-től kapott hitel veszélybe kerülhet, ha a kormány továbbra is nem teljesíti bevételi céljait.
Ebben a helyzetben nagyon csekély értelme annak, hogy önkéntesen ütést érjünk el India légterének lezárásával.
Oszd Meg A Barátaiddal:
