Magyarázat: Mi a Tribune felüljáró állapota Chandigarhban?
A városban, különösen a Tribune Chowknál megnövekedett járműforgalom arra sürgette az UT adminisztrációját, hogy terjesszen elő javaslatot egy felüljáróra. A projekt elősegíti a forgalom könnyítését ezen a csomóponton, amely az 5-ös számú főútvonalra esik.
Forgalom a Chandigarh-i Tribune körforgalomnál (Express File Photo: Sahil Walia) A Chandigarh-i Tribune Flyover munkálatai még nem kezdődtek el, annak ellenére, hogy az alapkövét még azelőtt letették, hogy a magatartási mintakódex életbe lépne a márciusi Lok Sabha választások előtt. Az illetékesek elmondták, hogy a munkálatok elhúzódtak, mivel a Közúti Közlekedési és Autópályák Minisztériuma nem talált kiírót a projektre kiírt pályázatokra.
Az Union Territory mérnöki szárnya azt javasolta a minisztériumnak, hogy lazítson a normákon, és ha nincs befogadó, építsen négysávost a hatsávos helyett. A javaslatot azonban a minisztérium elutasította, és nem döntött a hatsávos projekt újbóli kiírásáról.
Miért van szüksége Chandigarhnak a Tribune Flyoverre?
A városban, különösen a Tribune Chowknál megnövekedett járműforgalom arra sürgette az UT adminisztrációját, hogy terjesszen elő javaslatot egy felüljáróra. Az 5-ös számú országútra eső csomópont forgalmának megkönnyítése érdekében Kirron Kher chandigarhi képviselő felvetette ezt a kérdést Nitin Gadkari uniós miniszternek.
A minisztérium ezután megbízott egy tanácsadót, aki megtervezte a felüljárót. Akár hat tervet is bemutattak az adminisztrációnak, majd nullázták az egyik tervet.
Mi a projekt költsége és tervezése?
A projekt becsült költsége 183,74 millió rúpia. A felüljáró a GMCH körforgalom közelében kezdődik, és lefedi a Tribune Chowkot a Dakshin Marg mentén. A Purv Marg mentén egy aluljáró, Tribune Chowknál pedig egy megemelt forgópálya lesz, minden oldalról lehajtóval.
A felüljáró és az aluljáró megépítése elősegíti a torlódások csökkentését a város legforgalmasabb csomópontjában, ahol a legnagyobb a járműforgalom.
Jóváhagyva a Tribune Flyover számára
Nem volt zökkenőmentes az adminisztráció, hogy megszerezze az engedélyeket a felüljáróhoz. Kezdetben az örökségvédelmi bizottság és a városi építészek számos kifogást emeltek ki, akik szerint a felüljáró veszélyt jelent Chandigarh eredeti karakterére.
A Városrendezési Osztály is tiltakozott, mondván, hogy a forgalom elfojtja a 32-es szektor forgóterét, ahol kórház is található – ez egy csendzóna. Ennek köszönhetően véglegesítették, hogy a felüljáró 400 méterrel a 32-es szektor forgórésze előtt ér véget.
Mi a projekt új határideje?
Az alapkőletételtől kezdve a projektnek 15 hónapos határidővel kellett rendelkeznie. Most a mérnöki szárny illetékesei néhány hónappal meghosszabbították a határidőt. A források viszont azt mondták, hogy a felüljáró projekt körülbelül két évig tarthat.
Oszd Meg A Barátaiddal:
