Magyarázat: Két ember ül egy autóban a Covid-19 világjárvány idején, melyik ablakot kell nyitva tartani?
A legjobb, ha mind a négy ablakot nyitva tartjuk, de amikor ez nem lehetséges, két nyitott ablak bizonyos fokú védelmet nyújt. Az új kutatás a légáramlási mintákat vizsgálja különféle nyitott és zárt ablakos konfigurációkban.
Morgan Freeman és Jessica Tandy a „Driving Miss Daisy” című Oscar-díjas filmben (1989). A vezetővel átlósan szemközti hátsó ülés a lehető legnagyobb távolságot biztosítja közte és az utas között. Indiai környezetben a sofőr jobb elöl, az utas pedig bal hátul ülne. Tegyük fel, hogy egy személy autót vezet egy utassal. A járvány miatt a két személy a lehető legtávolabb ül egymástól egy autóban – az utas a hátsó ülésen, átlósan a vezetővel szemben. Mennyit tud belélegezni az egyikük által kilélegzett levegőből (akár koronavírust hordoz, akár nem) a másik?
Ez attól függ, hogy hány autó ablaka van nyitva, melyik van nyitva, és milyen irányban áramlik a levegő. Ezek a légáramlási dinamikák tárgya a az új tanulmány a Science Advances folyóiratban jelent meg.
Mi az értelme?
A tudósok már tisztában vannak azzal, hogy egy mozgó autóban mind a négy ablak nyitva tartása nyújtaná a legjobb védelmet a kórokozók levegőben történő terjedése ellen. És mind a négy zárva tartása a legnagyobb kockázatot hordozza magában, még bekapcsolt légkondicionálás mellett is. De nem mindig praktikus minden ablakot nyitva tartani – lehet, hogy esik az eső, vagy nagyon hideg van odakint.
Tehát Varghese Mathai, a Massachusetts–Amherst Egyetem munkatársa, aki az új tanulmányt vezette, és Asimanshu Das, a Brown Egyetem (USA) társvezetője, megvizsgálta a levegő áramlását egy ilyen autóban a nyitott és zárt ablakok különböző konfigurációiban – minden ablakban. nyitott, mind a négy zárt, vagy kettő nyitva, vagy három nyitva.
A többszerzős kutatás egy Toyota Prius mintájára készült, amely 50 mérföld/órás (nagyjából 80 km/óra) sebességgel haladt, az utas pedig átlósan a sofőr mögött ült.
A diagram hat, a tanulmányban vizsgált konfigurációt mutat be, az aeroszol terjedésének legmagasabb kockázatától a legmagasabb kockázatig terjedő sorrendben. A legalacsonyabb kockázatú konfiguráció (minden ablak nyitva) csaknem négyszer nagyobb légcsere-arányt okoz a szimulált legmagasabb kockázatú konfigurációhoz képest (minden ablak zárva, bekapcsolt klímaberendezés mellett) – mondta Mathai. ezt a weboldalt .
Ez a diagram hat, a tanulmányban vizsgált konfigurációt mutat be A magasabb légcsere sebesség – a levegő óránkénti cseréjének száma az autóban – segít csökkenteni az aeroszolok összkoncentrációját. De önmagában nem a légcsere sebessége a fontos tényező, hanem a légáramlás iránya is fontos, mondta Mathai e-mailben. Kövesse az Express Explained a Telegramon
Meglepetés a leletek között
Az ösztön azt súghatja az utasnak, hogy nyissa ki a mellette lévő ablakot, a sofőrt pedig, hogy tekerje le a saját ablakát. Mint kiderült, ez nem a legjobb konfiguráció a két ablak nyitva és két zárás esetén. Bár az összes ablakot mindig jobb nyitva tartani, mintha csak kettőt tartana nyitva, a tanulmány megállapította, hogy ha csak két ablakot kell nyitva tartani, akkor az ideális pár a vezetővel és az utassal szemben lévő ablakok lennének az első és a hátsó ablakok. Egy indiai környezetben, ahol a sofőr jobb elöl ül, ez azt jelentené, hogy nyitva kell tartani a bal első és a jobb hátsó ablakokat (az utas bal hátul ülne).
Az illusztráció, amelyet Das adaptált egy indiai beállításhoz (jobbkormányos), és Mathai készítette ezt a weboldalt , megmutatja, hogyan áramlik a levegő, amikor ez a két ablak nyitva van.
Ez az ábra azt mutatja, hogyan áramlik a levegő, amikor ez a két ablak nyitva van. A sofőr fokozottan veszélyeztetett
Általában úgy tűnik, hogy a vezető valamivel nagyobb kockázatnak van kitéve. Ennek az az oka, hogy mozgó autóban a levegő nagy része a hátsó ablakokon keresztül jut be az utastérbe, és az első ablakokból távozik el. De amikor az összes ablak nyitva van, ez a tendencia két többé-kevésbé független áramlást hoz létre az autó bal és jobb oldalán. Mivel a szimulációk során a vezető és az utas két oldalra ültették, nagyon kevés részecske kerül át a kettő között.
Ne feledje, hogy ha két vagy több ablakot kinyitunk, a levegőben lévő részecskék koncentrációja nem nagyon nő, mivel jó keresztszellőzés és a levegő hígítása alakul ki, mondta Mathai.
A három ablak nyitva tartása nyilvánvalóan jobb, mint csak két nyitott ablak, de ismét a bezárandó ablak kiválasztása jelent különbséget. Két forgatókönyv szimulál egy fertőzött vezetőt vagy egy fertőzött utast. Ilyenkor viszonylag biztonságos megoldás, ha csak a nem fertőzött személyhez legközelebb eső ablakot zárjuk be. Az egyetlen forgatókönyv, amely jobb védelmet nyújt, az, ha mind a négy ablakot nyitva kell tartani - állapította meg a tanulmány.
Oszd Meg A Barátaiddal:
