Magyarázat: Hogyan kezelik a lezuhant indonéz Sriwijaya repülőgép fekete dobozait

Az indonéz hatóságok előhozták a két fekete doboz egyikét a Sriwijaya Air Boeing 737-500-asából, amely szombaton zuhant a Jáva-tengerbe. Így működik a fekete doboz kiolvasási folyamata.

A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság tagjai elhelyeznek egy dobozt, amely a Sriwijaya Air SJ-182-es járatának repülési adatrögzítőjét tartalmazza, amelyet a Jáva-tengerről vettek fel, ahol az utasszállító egy konténerbe zuhant egy sajtótájékoztatót követően a Tanjung Priok kikötőben, 2021. január 12-én, kedden. (AP fotó: Dita Alangkara)

Az indonéz hatóságok előhozták a két fekete doboz egyikét, a repülési adatrögzítőt a Sriwijaya Air Boeing 737-500 típusú repülőgépéből, amely szombaton zuhant a Jáva-tengerbe. A fekete doboz kiolvasási folyamata így működik:

Mik azok a fekete dobozok?

Valójában nem feketék, hanem jól látható narancssárgák.

A szakértők nem értenek egyet a becenév eredetével, de a repülőgépek lezuhanására vonatkozó válaszkeresés szinonimájává vált. Sok történész az 1950-es években David Warren ausztrál tudósnak tulajdonítja találmányát. Ezek kötelezőek. A cél nem a jogi felelősség megállapítása, hanem az okok azonosítása és a jövőbeni balesetek megelőzése.

Hogyan kerültek bele?

A legkorábbi eszközök drótra vagy fóliára korlátozott adatokat rögzítettek. Az 1980-as években tervezett Boeing 737-50-es típusokhoz hasonló modellek mágnesszalagot használnak. A modernek számítógépes chipeket használnak. A felvételeket az ütközést túlélő konténerekben tárolják, amelyek az ütközéskor fellépő gravitációs erő 3400-szorosának ellenállnak.

A Malaysian Airlines MH370-es 2014-es eltűnése vitát váltott ki arról, hogy érdemes-e streamelni az adatokat.

Az Airbus és a francia BEA egy alternatív kialakítást tesztel a repülőgép törzsébe ágyazott lebegő panelben. A csavarok visszahúzódnának, és az eszköz leesne, amikor a repülőgép vízre készül, elkerülve a mélytengeri kutatást.

Milyen nagyok?

Súlyuk körülbelül 10 font (4,5 kiló), és négy fő részből áll:

* Az eszköz rögzítésére, valamint a felvétel és lejátszás megkönnyítésére tervezett ház vagy interfész

* egy víz alatti helymeghatározó jeladó

* a magház vagy a „Crash-Survivable Memory Unit” rozsdamentes acélból vagy titánból készült

* ott a felvételek chipen vagy régebbi formátumban. Két rögzítő létezik: egy Cockpit Voice Recorder (CVR) a pilótahangokhoz vagy a pilótafülke hangjaihoz, és egy repülési adatrögzítő (FDR).

Hogyan fogják kezelni a felvevőket?

A tenger feletti ütközés után a rögzítőt visszahelyezik a vízbe, hogy elkerüljék a szállítás közbeni levegővel való érintkezés okozta sérüléseket. Miután megszáradt, a technikusok eltávolítják a védőanyagot, és gondosan megtisztítják és visszakeresik a felvételeket, amelyeket másolnak.

A laboratóriumi szakértők időnként spektrális elemzést alkalmaznak, a hangok vizsgálatának módszerét, amely képes felismerni az alig hallható riasztásokat vagy a robbanás első röpke reccsenését. Az indonéz nyomozók szerint a Sriwijaya repülőgép sértetlennek tűnt, amikor vízbe ütközött.

Mennyi információ áll rendelkezésre?

A 2008-ban lezuhant Boeing 737 hasonló modelljéről készült zárójelentés szerint az FDR körülbelül 25 órányi adatot tartalmaz nyolc pályán, a CVR pedig 30 percnyi beszélgetést tartalmaz. A későbbi modelleken két órányi pilótafülke-felvétel található. Sok országban csak a főnyomozó és néhány ember hallhatja a nyers pilótafülke-szalagokat.

Az óceán fenekét kutató indonéz haditengerészet búvárai kedden megtalálták a Sriwijaya Air repülési adatrögzítőjét, amely 62 emberrel a fedélzetén a Jáva-tengerbe zuhant 2021. január 9-én, szombaton. (AP fotó: Fadlan Syam)

Hol lesznek kiolvasva az adatok?

A szondát vezető indonéz tisztviselők azt mondták, hogy azt tervezik, hogy a leolvasást a létesítményeikben végzik el. Ha a felvevők súlyosan megsérülnek, a műveletet időnként átruházzák egy tengerentúli ügynökségre, például a francia BEA-ra vagy az eszköz gyártójára.

A Sriwijaya adatrögzítő kedden egy kikötőbe érkezett fényképein az ütközésálló konténer épségben látható.

Mennyi ideig tartanak az eredmények?

Indonézia azt mondta, hogy 2-5 napig tart a felvételek ellenőrzése és letöltése. Elemzésük sokkal tovább tarthat. Az időközi jelentéseket egy hónap múlva teszik közzé, de gyakran ritkák. A mélyrehatóbb vizsgálatok egy évig vagy még tovább tartanak. A szakértők szerint a légi baleseteket általában különböző tényezők okozzák.

Oszd Meg A Barátaiddal: