Magyarázat: Hidak építése az erdőben a vadon élő állatok megsegítésére
Az öko-csatornák vagy ökohidak célja, hogy javítsák a vadon élő állatok közötti kapcsolatot, amely megszakadhat az autópályák vagy a fakitermelés miatt.
Egy makákó átkel egy lombkoronahídon egy esőerdőben a Valparai-fennsíkon, az Anamalai-hegységben, Tamil Naduban. Az Uttarakhand állambeli Nainital körzetben található Ramnagar Forest Division nemrégiben felépítette első ökohidat hüllők és kisebb emlősök számára. Mik ezek, és miért fontosak?
Miért fontosak az ökohidak?
Az öko-csatornák vagy ökohidak célja, hogy javítsák a vadon élő állatok közötti kapcsolatot, amely megszakadhat az autópályák vagy a fakitermelés miatt. Ide tartoznak a lombkoronahidak (általában majmok, mókusok és más fás fajok számára); beton aluljárók vagy felüljáró alagutak vagy viaduktok (általában nagyobb állatok számára); és kétéltű alagutak vagy átereszek. Általában ezeket a hidakat a területről származó növényzettel borítják, hogy egybefüggő megjelenést kölcsönözzenek a tájnak.
Az Indiai Wildlife Institute of India (WII) 2020-as tanulmánya megállapította, hogy a következő öt-hat évben közel 50 000 km útépítési projektet jelöltek meg Indiában, miközben számos autópályát négysávossá bővítenek. Az Újdelhi állambeli Nemzeti Tigrisvédelmi Hatóság három fő helyszínt azonosított, amelyek állatfolyosókon keresztezik, köztük a 37-es országutat a Kaziranga-Karbi Anglong tájon Assamban, és a 33-as állami főutat a karnatakai Nagarhole tigrisrezervátumon keresztül.
A Kaladhungi-Nainital autópályán Chandra Sekhar Joshi, a Ramnagar hadosztály erdészeti tisztje felügyelte az új 90 méteres ökohíd építését. Ezen az útvonalon sok gyilkosságot találtunk, különösen hüllőknél, például a figyelő gyíknál. A híd egy figyelemfelkeltő mechanizmus erre a nagyon zsúfolt turistaútra – mondta. … A híd segítségével megtudhattuk, hogyan őrizhetjük meg a rovarokkal táplálkozó hüllők, a hüllőkből táplálkozó kígyók és a kígyókkal táplálkozó sasok ökoszisztémáját.
Mit néznek az építők
Bilal Habib, a WII állatökológiai és természetvédelmi biológiájának vezetője elmondta, hogy az ökohidak építésének két fontos szempontja van – a méret és a hely. Amikor meglátsz egy útgyilkosságot, azt képzeled, hogy az állat meghalt, és ezért hidat helyezel oda. Azonban… lehet, hogy nem ez az egyetlen mutató. Gyakran nem látni ütközéseket, mert az út már az állatok falává vált ezen a területen. Például, amikor az autópályákat kétsávosról négysávossá bővítik, nem látja az útgyilkosságokat. Ez nem jelenti azt, hogy zöld autópályává válik… Ezért fontos megérteni, hogy milyen állatok élőhelyei vannak a területen, a domborzat, a zavarás típusa, az úthossz és annak görbülete – mondta.
Az ökohidak fesztávolságának és eloszlásának az állatok mozgási mintáitól kell függnie. A nagyobb hidakon szarvasok, foltos szarvasok, nilgájok, vaddisznók használják majd őket, míg a tigriseket vagy leopárdokat, ha 5 m vagy 500 m a híd, ez nem zavarja őket. De néhány olyan állatnak, mint a ugató szarvas, amelyek a zárt élőhelyeket részesítik előnyben, kisebb hidakra van szükségük, mondta Habib.
Egy királyi bengáli tigris a 44-es főút számos aluljárója egyikét használja. A kihívások
Divya Mudappa, a Nature Conservation Foundation vezető tudósa, aki Tamil Nadu Anamalai-dombjaiban dolgozott, lombkoronahidakat épített az oroszlánfarkú makákók és a Nilgiri langurok számára. 2008-ban hat hidat építettünk egy 3 km-es szakaszon, ahol ezek a fás állatok szabadon mozoghattak anélkül, hogy elgázolnák őket. A legkisebb hídunk körülbelül 10 méter, a leghosszabb pedig körülbelül 25 méter volt. Ezek nagyon sikeresek voltak, a majmok elég gyorsan hozzájuk férkőztek – mondta. Kövesse az Express Explained a Telegramon
Habib elmesélte csapata megfigyeléseit az NH 44-en, amely különböző szakaszokon metszi a Kanha-Pench és a Pench-Navegaon-Nagzira folyosókat. Öt állati aluljáróval és négy kisebb híddal a 6,6 km-es erdőben lévő úton ez India egyik sikertörténete. Közel 18 fajt fogtak be, amelyek ezeket az aluljárókat használták, köztük tigrist, leopárdot és aranysakált.
Van itt egy 750 m hosszú hídunk, talán a világ legnagyobb aluljárója. A legtöbb faj ezt használja. Azonban azt tapasztaltuk, hogy az 50 méteres hídunkon a lajhármedvék és a nőstény nilgák nem utaznak… Ezen a 750 méteres hídon a lajhárnak két évbe telt, a farkasnak és a pángolinnak kevesebb mint egy évbe telt, míg a foltos szarvasoknak és dzsungelmacskának alig kellett egy hónapja – mondta.
A hüllők számára épített új öko-híd Ramnagarban, Uttarakhandban India az egyik legnagyobb – 1,4 kilométeres – állatvédelmi aluljáró a Madhya Pradesh-Maharashtra határ mentén – mondta. Az egyéb javaslatok közé tartozik a Chennai-Bangalore National Highway, a Hosur-Krishnagiri szegmensben, az elefántok átkeléséhez szükséges tartalék erdők közelében, valamint a Maharashtra állambeli Chandrapurban található Tadoba-Andhari tigrisrezervátum.
In Explained | Mi az a „Havanna-szindróma”, mit mond a legfrissebb jelentés a titokzatos betegségről?
Oszd Meg A Barátaiddal:
