Magyarázat: a Qantas teszteli a leghosszabb kereskedelmi repülést
Az ausztrál légitársaság, a Qantas vasárnap nonstop tesztrepülést végzett New Yorkból Sydney-be, és azt kutatta, hogy a világ leghosszabb, közel 20 órás kereskedelmi repülőgép-útja milyen hatással lesz a pilótákra, a személyzetre és az utasokra.
A világ leghosszabb kereskedelmi repülőgép-útján 50 utas és személyzet utazott egy Boeing 787-9 Dreamlinerrel a 16 200 kilométeres (10 066 mérföld) úton. (Bloomberg) A QF7879, a Qantas Airways New Yorkból Sydney-be tartó repülőgépe éppen történelmi, megállás nélküli próbarepülés után landolt ami 19 óra 16 percig tartott. A világ leghosszabb kereskedelmi repülőgép-útján 50 utas és személyzet utazott egy Boeing 787-9 Dreamlinerrel a 16 200 kilométeres (10 066 mérföld) úton.
Sunrise projekt
A Qantas három hosszú távú járatot jelentett be Sunrise projektjének részeként, amelynek célja, hogy teljesítse azt a célját, hogy Ausztrália keleti partjairól Londonba és New Yorkba rendszeresen, non-stop kereskedelmi járatokat indítson.
Ezen a három járaton a légitársaságok az új Boeing 787-9 Dreamlinereket használják majd. Ezen túlmenően, a tömeg minimalizálása és a szükséges üzemanyag-tartomány biztosítása érdekében a járatokon legfeljebb 40 ember tartózkodhat a fedélzeten, beleértve a személyzetet is. A légitársaság közleménye szerint a repülés szénlábnyomát teljes mértékben ellensúlyozni kell.
A projekt végleges jóváhagyása repülőgép-gazdaságossági, hatósági engedélyek és ipari megállapodások függvénye, amelyekre vonatkozóan ez év decemberére várható a bizonyosság.
1989-ben egy Qantas járata megállás nélkül repült Londonból Sydneybe.
Mi a célja ennek a repülésnek?
Ezen a járaton kívül a Qantas további két hosszú távú repülést jelentett be kutatási céllal, hogy új adatokat gyűjtsön az utasok és a személyzet egészségi állapotáról és jólétéről. A kutatást a Sydney Egyetem Charles Perkins Központja és a Monash Egyetem és az Alertness CRC tervezi, amely kutatási program a munkahelyi éberség maximalizálását célozza.
A kutatás a biztonságot, az éberséget és a termelékenységet vizsgálja majd. A repülés során a Qantas alkalmazottait és egyes utasait érzékelőkkel szerelik fel, és különböző élményekben vesznek részt. Ezeken keresztül a Charles Perkins Center tudósai és orvosi szakértői képesek lesznek elemezni az utasok és a személyzet alvási szokásait, az étel- és italfogyasztást, a fizikai mozgást, a fedélzeti szórakoztatás fogyasztását, hogy felmérjék az egészségre, a jólétre és a test órájára gyakorolt hatást.
Az utasok szinkron gyakorlatokat végeznek a repülés közben. Fotós: Angus Whitley/Bloomberg Másrészt a Monash Egyetem kutatói pilótákkal dolgoznak majd, hogy rögzítsék a személyzet tagjainak melatoninszintjét (az alvás-ébrenlét ciklust szabályozó hormont) a repülés előtt, alatt és után. Ezenkívül a pilóták EEG-t (elektroencefalogramot) viselnek, amely nyomon követi agyhullám-mintázatukat és figyeli az éberséget. A cél olyan adatok gyűjtése, amelyek elősegítik a hosszú távú járatokat üzemeltető pilóták optimális munka- és pihenőrendszerének kialakítását.
Az ügyfelek számára a legfontosabb a jet lag minimalizálása és egy olyan környezet megteremtése, ahol pihentető, élvezetes repülést várnak. A személyzet számára ez arról szól, hogy tudományos kutatásokat használnak annak meghatározására, hogy mi a legjobb lehetőség az éberség előmozdítására, amikor szolgálatot teljesítenek, és maximalizálják a pihenőidőt ezeken a járatokon.
A The Guardian Sean Golding Qantas kapitányt idézte, aki azt mondta, hogy a repülés a kutatás és a távolság összetevőiből nagyon sikeres volt. Itt, Sydneyben szálltunk le kényelmes 70 perces üzemanyaggal.
Oszd Meg A Barátaiddal:
