Magyarázat: Az IAC-1, a Made-in-India repülőgép-hordozó fontossága
Az IAC-1, a holnapi INS Vikrant szerdán hajózott ki először a tengerre. A bennszülött repülőgép-hordozó a védelmi mérnöki tudomány kiemelkedő vívmánya.
Az INS Vikrantot az Indiai Haditengerészet Tengerészeti Tervezési Igazgatósága (DND) tervezte, és a Cochin Shipyard Limited-ben (CSL), a Hajózási Minisztérium alá tartozó állami hajógyárban építik. (Express Photo) Az Indigenous Aircraft Carrier (IAC) 1, amelynek neve INS Vikrant lesz, miután körülbelül egy év múlva szolgálatba áll az indiai haditengerészetnél. megkezdték a tengeri próbákat - a tárgyalások egyik utolsó szakasza - szerdán. Mi ez a hadihajó, és miért fontos ez a projekt az ország számára?
Mi az IAC-1, mivel a hadihajó jelenleg kódneve?
Ez az első repülőgép-hordozó, amelyet Indiában terveztek és építettek. A repülőgép-hordozó az egyik legerősebb tengeri eszköz egy nemzet számára, amely növeli a haditengerészet azon képességét, hogy messze utazzon saját partjaitól, hogy légi uralmi műveleteket hajtson végre.
Sok szakértő úgy véli, hogy a repülőgép-anyahajó elengedhetetlen ahhoz, hogy „kék vízi” haditengerészetnek lehessen tekinteni – olyannak, amely képes egy nemzet erejét és hatalmát a nyílt tengerre vetíteni. A repülőgép-hordozó általában a szállító csapásmérő/harccsoport főhajójaként vezet. Mivel a hordozó értékes és néha sebezhető célpont, általában rombolók, rakétacirkálók, fregattok, tengeralattjárók és ellátó hajók kísérik a csoportban.
Szolgáltatói statisztikák Az IAC-1-et az Indiai Haditengerészet Tengerészeti Tervezési Igazgatósága (DND) tervezte, és a Cochin Shipyard Limitedben (CSL), a Hajózási Minisztérium alá tartozó állami hajógyárban építik.
| Évekkel az indiai-amerikai nukleáris megállapodás után nagyon kevés előrelépés történt az n-deal projektek terénMiért számít, hogy ez egy Made-in-India hadihajó?
Jelenleg mindössze öt-hat nemzet képes repülőgép-hordozót gyártani – India most csatlakozik ehhez az elitklubhoz. A szakértők és a haditengerészet tisztviselői szerint India bizonyította képességét és önállóságát a világ egyik legfejlettebb és legösszetettebb csatahajójának megépítésében.
India korábbi repülőgép-hordozóit vagy a britek vagy az oroszok építették. Az INS Vikramaditya, jelenleg a haditengerészet egyetlen repülőgép-hordozója, amelyet 2013-ban helyeztek üzembe, Gorshkov szovjet-orosz admirálisként indult. Az ország két korábbi fuvarozója, az INS Vikrant és az INS Viraat eredetileg a brit gyártású HMS Hercules és HMS Hermes volt, mielőtt 1961-ben, illetve 1987-ben haditengerészetbe helyezték volna.
A haditengerészet szerint az IAC-1 fedélzetén lévő anyagok és felszerelések több mint 76 százaléka őshonos. Ez 23 000 tonna acélt, 2500 km elektromos kábelt, 150 km csövet és 2000 szelepet, valamint késztermékek széles skáláját foglalja magában, beleértve a merev törzsű hajókat, konyhai berendezéseket, légkondicionáló- és hűtőberendezéseket, valamint kormányművet.
A haditengerészet szerint az IAC-1 fedélzetén lévő anyagok és felszerelések több mint 76 százaléka őshonos. (Express Photo) A haditengerészet azt mondta, hogy több mint 50 indiai gyártó vett részt közvetlenül a projektben, és naponta körülbelül 2000 indiai kapott közvetlen munkát az IAC-1 fedélzetén. Több mint 40 000 másikat foglalkoztattak közvetetten.
A haditengerészet számításai szerint a projekt körülbelül 23 000 millió rúpiás költségének mintegy 80-85 százalékát visszaforgatták az indiai gazdaságba.
| Hogyan ellenezte a baloldal az India-USA nukleáris megállapodást, ami szakításhoz vezetett az UPA kormányával?
Miért lesz ennek a hadihajónak a neve INS Vikrant?
Az INS Vikrant, egy Majestic osztályú, 19 500 tonnás hadihajó volt India hőn szeretett első repülőgép-hordozójának a neve, amely több évtizedes szolgálat során óriási nemzeti büszkeség forrása volt, mielőtt 1997-ben leállították. India megvásárolta a Vikrantot az Egyesült Királyságtól. 1961-ben, és a hordozó kiemelkedő szerepet játszott az 1971-es Pakisztánnal vívott háborúban, amely Banglades megszületéséhez vezetett.
A haditengerészet korábban azt mondta, hogy amint üzembe helyezik, az IAC-1 lesz a legerősebb tengeri bázisú eszköz. (Express Photo) A Vikrantot a Bengáli-öbölben telepítették, és két légiszázadát, a Sea Hawk vadászrepülőket és az Alize megfigyelő repülőgépeket használták kikötők, kereskedelmi hajók és más célpontok elleni csapások során, és megakadályozták, hogy a pakisztáni erők tengeri útvonalakon meneküljenek.
Szerdán a haditengerészet üdvözölte India büszke és történelmi napját, amikor a reinkarnálódott Vikrant elhajózik első tengeri próbáira…, jeles elődje kulcsszerepének 50. évében az 1971-es háború győzelmében.
| e-RUPI: A digitális valutát megelőző utalványrendszerMilyen fegyverei és felszerelései lesznek az új Vikrantnak?
A haditengerészet hivatalosan nem árult el konkrét részleteket az INS Vikrant által szállított fegyverekről és repülőgépekről. Az új hadihajó azonban összehasonlítható India meglévő hordozójával, az INS Vikramadityával, amely egy 44 500 tonnás hajó, és akár 34 repülőgépet is szállíthat, beleértve a vadászgépeket és a helikoptereket is.
A haditengerészet korábban azt mondta, hogy a hadrendbe állítás után az IAC-1 lesz a legerősebb tengeri bázisú eszköz, amely az orosz gyártmányú MiG-29K vadászrepülőgépeket és a Kamov-31 légi korai figyelmeztető helikoptereket fogja üzemeltetni, mindkettő már használatban van. a Vikramadityán.
Mivel a hordozó értékes és néha sebezhető célpont, általában rombolók, rakétacirkálók, fregattok, tengeralattjárók és ellátó hajók kísérik a csoportban. (Express Photo) Az új Vikrant emellett üzemeltetni fogja a hamarosan bemutatásra kerülő MH-60R Seahawk többcélú helikoptert, amelyet az amerikai űrrepülési és védelmi vállalat, a Lockheed Martin gyárt, valamint a bengalurui székhelyű Hindustan Aeronautics Ltd. által épített Advanced Light Helicoptert (ALH).
A haditengerészet szerint a hadihajó összehasonlíthatatlan katonai eszközt kínál majd azzal, hogy képes nagy távolságokra kivetíteni a légierőt, beleértve a légi tilalmat, a felszíni hadviselést, a támadó és védekező légellenállást, a légi tengeralattjáró-ellenes hadviselést és a légi korai figyelmeztetést.
Hírlevél| Kattintson ide, hogy a nap legjobb magyarázóit megkapja a postaládájában
Most, hogy India rendelkezik a lehetőséggel, több szolgáltatót épít?
2015 óta a haditengerészet engedélyt kér egy harmadik repülőgép-hordozó építésére az ország számára, amely jóváhagyás esetén India második bennszülött repülőgép-hordozója (IAC-2) lesz. Az INS Vishal névre keresztelt javasolt hordozó egy óriási, 65 000 tonnás hajó lesz, sokkal nagyobb, mint az IAC-1 és az INS Vikramaditya.
A haditengerészet megpróbálta meggyőzni a kormányt egy harmadik fuvarozó operatív szükségességéről. A haditengerészet vezérkari főnöke, Karambir Singh admirális a tavalyi haditengerészet napján azt mondta, hogy a haditengerészet nem maradhat megkötött erőként. A haditengerészet tisztviselői azzal érveltek, hogy a hatalom kivetítéséhez elengedhetetlen, hogy India messzire tudjon kalandozni az óceánokon, ami a legjobban repülőgép-hordozóval valósítható meg.
| Hogyan határozzák meg a krémes réteget az OBC-k között, és miért akad el a felülvizsgálataAhhoz azonban, hogy a kormány meggyőződhessen az IAC-2 szükségességéről, gondolkodásmódváltásra van szükség – mondták el haditengerészeti források. ezt a weboldalt korábban. Bipin Rawat tábornok, a Honvéd Vezérkar főnöke, aki a fegyveres erők beszerzésének előtérbe helyezésével foglalkozik, felszólalt egy másik repülőgép-hordozóba való befektetés ellen, és ehelyett azt javasolta, hogy a Lakshadweep és az Andamán és Nicobar-szigetek elsüllyeszthetetlen haditengerészeti eszközként fejleszthetők legyenek.
Jelenleg mindössze öt-hat nemzet képes repülőgép-hordozót gyártani – India most csatlakozik ehhez az elitklubhoz. (Express Photo) A haditengerészet tisztviselői azonban azt mondták, hogy a hatalmas Indiai-óceán térségének védelméhez éjjel-nappal kitartó légierőre van szükség. Egy harmadik hordozó biztosítja majd a haditengerészet számára a túlfeszültséget, ami elengedhetetlen lesz a jövőben – érveltek.
Emellett az is érvel, hogy most, hogy India kifejlesztette az ilyen hajók építésének képességét, nem szabad elhanyagolni. A haditengerészet és az ország által az elmúlt 60 évben a tengeri repülés művészetében megszerzett szakértelmet sem szabad kárba vészelni.
Míg az Egyesült Államok haditengerészetének 11 repülőgép-hordozója van, Kína is agresszíven halad előre repülőgép-hordozó-programjával. Jelenleg két hordozója van, a harmadik készül, és további kettő várhatóan egy évtizeden belül kerül üzembe.
A haditengerészet illetékesei rámutatnak, hogy még ha India most is engedélyezi az IAC-2 projektet, több mint 10 évnek kell eltelnie a hadihajó üzembe helyezéséig.
20+ év a gyártásban
1999:A légvédelmi hajó (ADS) építésére irányuló „P71” projektet engedélyezték
2003:A kormány rábólintott a repülőgép-hordozó projektre
2006:A haditengerészet szerint az ADS átváltozott Indigenous Aircraft Carrierre
2009:Csúnya gerinc
2011:Kiúszott a szárazdokkból
2013:Elindult
2020. november:A kikötői és medencei kísérletek befejeződtek
2021. augusztus:Megkezdődnek a tengeri próbák
Következő:A Hajóépítő a következő 6-7 hónapban folytatja a tengeri kísérleteket; majd adja át az IAC-1-et a haditengerészetnek próbatételre
2022. augusztus:Üzembe helyezés várható. Repülőgépek és alkatrészek próbája következik.
Oszd Meg A Barátaiddal:
