Magyarázat: Miért nem indul el hamarosan a Lufthansa és az IATA a légi közlekedés

A nemzetközi repülések újraindítása: A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) a közelmúltban előrejelzése szerint a globális utasforgalom csak 2024-ig, azaz egy évvel később áll vissza a Covid-19 előtti szintre, mint korábban becsülték

A Lufthansa német légitársaság csütörtökön a társaság 67 éves történetének legrosszabb negyedéves eredményéről számolt be.

A Lufthansa német légitársaság csütörtökön a társaság 67 éves történetének legrosszabb negyedéves eredményéről számolt be, ugyanakkor azt mondta, nem számít arra, hogy a légiközlekedési kereslet 2024 előtt visszatér a Covid-19 világjárvány előtti szintre. A fejlemény az általános légiközlekedési ágazat hangulatát tükrözi val vel a nemzetközi légi közlekedés csordogálódni fog a fertőzések második hullámát és az ezt követő karantén-irányelvek ismételt bevezetését követően a világ különböző részein, hasonlóan ahhoz, amit az Egyesült Királyság rendelt el Spanyolországgal szemben.

A genfi ​​székhelyű Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA), amely mintegy 290 légitársaságot képvisel, amelyek a globális légiforgalom 82 százalékát adják, nemrégiben előrevetítette, hogy a globális utasforgalom nem tér vissza a Covid-19 előtti szintre 2024-ig, egy évvel később, mint korábban becsülték.

Az IATA arra számít, hogy a légi forgalom 2020-ban 63 százalékkal csökken 2019-hez képest, ami a kereskedelmi repülés történetének legrosszabb pénzügyi teljesítményét idézi elő, az idei és 2021-es rekord 85 milliárd dolláros veszteséggel – ami közel háromszorosa a 2008-as gazdasági veszteségnek. pangás.

Mit mondott a Lufthansa negyedéves kimutatásában?

A Lufthansa német légitársaság 1,49 milliárd eurós (1,77 milliárd dollár) nettó veszteséget jelentett a második negyedévben – jelentette a Reuters. Normális időkben sok fuvarozó számára a nyár jelenti az egyetlen jövedelmező időszakot.

A Lufthansa azonban közölte, hogy az április-júniusi negyedévben 96 százalékkal kevesebb utast szállított, és bevétele 80 százalékkal csökkent. Bevétele 1,9 milliárd euróra csökkent az előző év azonos negyedévében elért 9,6 milliárd euróról. A bevétel nagy része a cég rakomány- és karbantartási üzletágából származott

Cezúrát tapasztalunk a globális légiforgalomban. Nem számítunk arra, hogy 2024 előtt a kereslet visszatér a válság előtti szintre – mondta Carsten Spohr vezérigazgató. A társaság 9 milliárd euró értékű állami mentőcsomagot kapott, hogy tovább repülhessen. A Lufthansa a múlt hónapban közölte, hogy vezetői pozícióinak 20 százalékát és 1000 adminisztratív állását megszünteti.

A Lufthansa megkezdte a rövid távú üdülési járatok repülését, júliusi működése elérte a tavalyi szint 20 százalékát. A tervek szerint a harmadik negyedévben a rövid- és középtávú repülési műveletek aránya 40 százalékra, a hosszú távú repülőjáratok kapacitása pedig 20 százalékra emelkedik, amely általában kulcsfontosságú bevételi forrás.

Egy koronavírus elleni védőmaszkot viselő férfi sorban áll a bejelentkezéshez a Moszkva melletti Seremetyevói nemzetközi repülőtéren. (AP)

Mi a légitársaságok jelenlegi helyzete? Mely fuvarozók indították újra a járatokat?

A Bloomberg jelentése szerint idén eddig mintegy 34 fuvarozó számolta fel vállalkozását, ami a 2019-es 27-hez képest, de elmarad attól a 63-tól, amely 2008-ban a gazdasági válság idején csődöt mondott.

A befutó légitársaságok közé tartozik a brit székhelyű Flybe, a SunExpress Deutschland, amely német turistákat szállított a török ​​napfoltokra, a Miami Air és az IAG SA OpenSkies egysége. Richard Branson Virgin Atlantic Airways Ltd. 15. fejezet szerinti csődvédelmet kért az Egyesült Államokban.

Eddig csak néhány légitársaság, például a United Airlines, a Delta Air Lines, az Etihad Airways, az Emirates, a British Airways és a Lufthansa indította újra a nemzetközi járatokat bizonyos célállomásokra. Itt a teljes lista

Miért nem indultak el a nemzetközi repülések?

Miközben több ország fokozatosan megnyitja légterét és feloldja a zárlati korlátozásokat, úgy tűnik, hogy számos karanténszabály és útmutatás az érkezési célpontokra, valamint a Covid-19 fertőzések második hulláma miatti spontán elzárások befolyásolták a szórólapok hangulatát.

A karantén gondjainak enyhítése érdekében a kormányok utazási buborékokat vagy légi hidakat vezetnek be az országok között, lehetővé téve a polgárok számára, hogy szabadon utazhassanak meghatározott nemzetek között. Azonban továbbra is fennáll annak a veszélye, hogy az ilyen erőfeszítések rövid életűek lesznek, tekintettel a fertőzés újjáéledésére.

Az olasz egészségügyi minisztérium munkatársai a római Leonardo Da Vinci nemzetközi repülőtéren, Fiumicinóban (AP) ellenőrzik a Bangladesből induló járatról leszálló utasokat

Például az Ausztrália és Új-Zéland közötti tervezett utazási buborékot hónapokig felfüggesztik, miután a fertőzések megugrása miatt szigorú zárlatot vezettek be Melbourne-ben, és katasztrófahelyzetet hirdettek Viktóriában. A Fülöp-szigeteken a nem alapvető fontosságú tengerentúli utakat is leállították hónappal a szolgálat újraindítása után.

A válságot tetézi a jövedelmező üzleti utazások összeomlása, különösen az Atlanti-óceánon túli és Kínát Európával összekötő kulcsfontosságú útvonalakon, amelyek a teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaságok bevételeinek jelentős részét teszik ki – áll a Bloomberg jelentésében.

Express Explainedmost be van kapcsolvaTávirat. Kattintson itt, hogy csatlakozzon a csatornánkhoz (@ieexplained) és naprakész a legfrissebb

Az európai, mexikói, karibi és néhány csendes-óceáni szigetország határai újra megnyíltak a nem létfontosságú utazások előtt, annak ellenére, hogy Afrikában és Dél-Amerikában számos ország zárva van. Az Egyesült Államok határlezárása továbbra is érvényben marad Európával, Mexikóval és Kanadával.

A közegészségügyi tisztviselők és az utazási ágazat vezetői között meghúzódó konszenzus az, hogy a nemzetközi légi közlekedés továbbra is csontváz marad mindaddig, amíg a Covid-19 elleni védőoltást világszerte be nem adják.

Oszd Meg A Barátaiddal: