Magyarázat: Mi az a Moto Tunnel, a 129 éves brit korszak Pakisztán által „újjáélesztett” építmény?
Moto Tunnel: A brit korszak építészeti csodája, az alagút évtizedek óta zárva hevert, szemét és kosz alatt temetve. A pakisztáni kormány szerint „szemetről kincsre állították vissza eredeti fényét”.
Moto Tunnel az ébredés után. (Express Photo) Október 29-én a pakisztáni éghajlatváltozási minisztérium megnyitotta a 129 éves Moto-alagutat a turisták számára, miután újjáéledt az Ayubia Nemzeti Parkban, Khyber Pakhtunkhwa tartományban. A brit korszak építészeti csodája, az alagút évtizedek óta zárva hevert, a szemét és kosz alatt eltemetve. A pakisztáni kormány szerint „szemetről kincsre állították vissza eredeti fényét”. ezt a weboldalt megmagyarázza az osztatlan India brit kori alagútjának kulturális és örökségi értékét.
Mi az a Moto Tunnel?
A 250 láb hosszú, 6 láb magas és 4 láb széles, kövekből és agyagból faragott alagút része a hosszabb „természetes csővezeték séta” (séta az erdőn) az Ayubia Nemzeti Parkban, Khyber Pakhtunkhwa tartományban. Pakisztán. Ayubia közelében található Murree, egy kis és híres dombváros a brit korszak óta Galyati régióban (Khyber Pakhtunkhwa és Pakisztán Pandzsáb tartományi határának mindkét oldalán). A Galyati régió a turisták körében a dombvidéki városairól és az erdőkön áthaladó túraútvonalairól ismert. Az alagút tetején egy kőnyom található, amelyen az „1891” felirat látható, amely azt az évet jelzi, hogy a britek építették.
Hogyan fedezte fel a pakisztáni kormány az alagutat?
Malik Amin Aslam, a klímaváltozásért felelős szövetségi miniszter és a pakisztáni miniszterelnök tanácsadója az Indian Expressnek nyilatkozva azt mondta: Körülbelül 10-11 hónappal ezelőtt csapatunk ültetvénytelepítési munkákat végzett a területen, amikor felfedezték ezt az alagutat. Nyitópontját szemétdombok és mocsok temették el. Amikor megláttuk a tetején az „1891” táblát, elkezdtük nézni a történetét. Azt találtuk, hogy a britek által épített „Moto Tunnel” volt. Az elhanyagolás miatt elvesztettük a nyomunkat. Egy vízvezeték húzódik át rajta, és valószínűleg a közeli Murree vízproblémáinak megoldására építették. Az alagút az Ayubia Nemzeti Parkon áthaladó hosszabb „természetes csővezeték séta” része. Korábban 4 km-es volt a séta, de az alagút megnyitásával 16 km-re bővült.
A séta fő útvonala 4 km-re van Dunga Galitól Ayubiáig. Az alagutat Ayubia és Khaira Gali összekötésére építették. Az Express Explained már a Telegramon elérhető
A brit korszak építészeti csodája, az alagút évtizedek óta zárva hevert. Szeméthalmok és mocsok alá temették. (Express Photo) Hogyan sikerült helyreállítani az alagutat?
Aslam azt mondja, hogy a pakisztáni kormány közel 20 millió rúpia költött az „örökségi építészeti darab” „újjáélesztésére”, és „nem manipulálta az eredeti szerkezetét”, hogy a turisták, valamint a természet- és örökségkutatók „sétálhassanak a történelemben”. Az alagút eredeti kőművét nem manipulálták. Új építőanyagot nem használtunk. Nemrég távolítottuk el a szennydombokat, kitakarítottuk a területet, telepítettünk néhány turisztikai létesítményt, például padokat, lámpákat az alagút belsejében, felújítottuk a régi kőművet és megnyitottuk a turisták számára. Néhány műtárgy telepítését tervezzük. Hamarosan más létesítmények, például kávézó, információs központ is megjelennek majd – mondta. A projekt a Fenntartható Erdőgazdálkodási Projekt keretében valósult meg.
Mi az alagút topográfiája?
Mivel a vízvezeték áthalad rajta, és az alagutat vízi szállításra használták, teljesen sík séta az alagúton – mondta Aslam.
Oszd Meg A Barátaiddal:
