Magyarázat: Mi okozta a Szuezi-csatornában a globális kereskedelmet sújtó „forgalmi dugót”?

A Szuezi-csatornát elzárták, miután egy nagy teherhajó zátonyra futott, és oldalt elakadt a csatornán, és elzárta a többi, átkelésre váró hajó útját mindkét oldalon.

A Planet Labs Inc. műholdképe az MV Ever Given nevű teherhajót mutatja, amely március 23-án a Szuezi-csatornában ragadt Szuez közelében, Egyiptomban. (Fotó: AP)

A Szuezi-csatorna, a Földközi-tengert és a Vörös-tengert Egyiptomon keresztül összekötő kritikus hajózási artéria, blokkolva lett miután kedden egy nagy teherhajó zátonyra futott, miközben áthaladt rajta, és leállt a forgalma a forgalmas kereskedelmi útvonalon.

Egyiptom, amely nagymértékben függ a csatornából származó bevételektől, most egy régebbi csatornára irányítja a hajókat, hogy minimalizálja a globális kereskedelem zavarait. Az elzáródás miatt máris hosszú sorban állnak a csatornán való átkelésre várakozó hajók.

Hírlevél| Kattintson ide, hogy a nap legjobb magyarázóit megtalálja a postaládájában

Az ember alkotta vízi út, a Szuezi-csatorna a világ egyik leggyakrabban használt hajózási útvonala, amely a világkereskedelem több mint 12%-át szállítja. 1869-ben épült, és fő rövidítést biztosít az Európa és Ázsia között közlekedő hajók számára, akiknek megépítése előtt körbe kellett hajózni Afrikát, hogy teljesítsék ugyanazt az utat.

Szóval, miért van elzárva a Szuezi-csatorna?

A Szuezt blokkoló hajó az Ever Given – egy Panamában lajstromozott konténerhajó, amely Kínából a hollandiai Rotterdamba tart. A 2018-ban készült, 400 méter hosszú és 59 méter széles hajó egy rossz időjárás okozta szerencsétlenség miatt ragadt itt.

Szuezi csatorna dugulása az űrből nézve
Airbus által épített Pléiades nagy felbontású. ma reggel készült műholdfelvétel, amelyen a csatornában rekedt konténerhajó látható. pic.twitter.com/YOuz1NEXk8

— Airbus Space (@AirbusSpace) 2021. március 25

Helyi idő szerint kedd reggel a Szuezi-csatornán észak felé haladva, hogy bejusson a Földközi-tengerbe, a 2000 tonnás hajó zátonyra futott és oldalt elakadt a csatorna túloldalán, elzárva a többi, átkelésre váró hajó útját mindkét oldalon. .

Az Evergreen Marine, a hajót üzemeltető tajvani közlekedési vállalat azt mondta, hogy a gyanú szerint hirtelen erős szél érte, aminek következtében a hajótest elfordult… és véletlenül a fenéknek ütközött és zátonyra futott. A társaság tájékoztatása szerint a személyzet egyik tagja sem sérült meg.

Mit tesznek a vízi út felszabadítása érdekében?

A BBC-nek nyilatkozó tengerészeti történész azt mondta, hogy az ehhez hasonló események ritkák, de ha bekövetkeznek, hatalmas következményekkel járhatnak a globális kereskedelemben. A jelentés szerint az Ever Given a legnagyobb hajó, amely zátonyra futott a Szuezi-csatornában.

A jelentés szerint a Szuezi Csatorna Hatósága (SCA) most megpróbálja újratelepíteni az Ever Givent mentő- és vontatóegységekkel. Az ásók megpróbálják kiszabadítani a hajót a csatorna partjáról, ahol az elhelyezett.

A szakértők szerint a hajó eltávolítása és a csatorna teljes működőképességének helyreállítása több napig is eltarthat. Mivel az Európa és Ázsia közötti alternatív útvonal Afrika körül egy héttel lassabb, mint a szuezi útvonal, egy napos elzáródás súlyos hatással lehet a globális kereskedelemre.

A Reuters jelentése szerint minden ilyen késés konténerszállító hajók és dobozok hiányához is vezethet, mivel a világ összes konténerhajójának 30%-a halad át Szuezen. Az SCA adatai szerint 2020-ban közel 19 000 hajó, vagyis naponta átlagosan 51,5 hajó haladt át a csatornán 1,17 milliárd tonna nettó űrtartalommal.

A Szuezi Csatorna Hatósága által kiadott képen a hajó a falba szúrt orrral ül március 24-én, szerdán. (A Szuezi-csatorna hatósága az AP-n keresztül)

A Szuezi-csatorna jelentősége Egyiptom számára

A 150 éves csatornát a kezdeti években brit és francia érdekeltségek ellenőrizték, de 1956-ban Egyiptom akkori vezetője, Gamal Abdel Nasszer államosította. Az évek során a csatornát kiszélesítették és mélyítették.

2015-ben Egyiptom bejelentette a Szuezi-csatorna további bővítésének tervét, amelynek célja a várakozási idő csökkentése és a csatornát naponta használó hajók számának megkétszerezése 2023-ig.

Az AFP jelentése szerint a csatorna Egyiptom gazdaságának jelentős bevételi forrása, az afrikai ország tavaly 5,61 milliárd dollár bevételre tett szert belőle.

Oszd Meg A Barátaiddal: